Thread zonder onderwerp :D

Jemig... hoe krijg ik het voor elkaar!
Ik wilde net de 850 van moeders aan de kant zetten. Nu ben ik inmiddels gewend aan een vlot startende auto en ik laat de contactsleutel dus automatisch los na een seconde of 3. Die 850 moet altijd wat langer starten, dus tijdens het starten corrigeerde ik mezelf waardoor er iets mis ging => gierende startmotor, alsof 'ie stuk is. Vervolgens probeer ik het nog een keer en maak dezelfde fout, maar de auto sloeg al wel aan. Stom als ik ben geef ik een dot gas en verzuip ik het gevaarte... :confused:
sputterend herstelde het ding zichzelf, terwijl mijn vader vol verbazing keek wat ik allemaal aan het doen was :woops:

weet je nu nog niet het verschil tussen een 345 en 850?

Joost, ben jij van plan om aankomende zondag naar de VKB te gaan? Zojah dan kunnen we misschien in kolonne rijden

weet je het zeker?

ZwerverRoodbaard;159113 schreef : in kolonne rijden

een mega kolone van de v3c..

volvofiel;159109 schreef : Jemig... hoe krijg ik het voor elkaar!

LOL! De 'jeugd van tegenwoordig' rent gillend weg voor een handchoke en jij verzuipt een injectiemotor.

Dat er geen beveiliging tegen doorstarten op die startmotor zit trouwens. Of denk ik nu te modern?

Eh, Volvo en modern? Gaat dat samen? De techniek loop altijd hopeloos achter.... zie eens die S90 met achterwielaandrijving een een motor in lijn????? Dat durfden ze in de DDR niet eens meer te maken.

Hoezo achterlopen? 't Blok dat erin hangt plus de handbak zijn allemaal 850-afgeleiden dus voor die tijd zeker nog courant hoor. Eigenlijk best modern voor een Ovlov

Tegenwoordig vind ik Volvo niet zo modern meer. Diesels van Ford, niet eens op elk model een start/stop systeem.

Enkel op veiligheid is Volvo wel innovatief.

Wat moeten er dan voor 'moderne' diesels in? Die PSA-Ford-diesels zijn echt zo slecht niet hoor. En vergeet Volvo's eigen vijfcilindert niet.