MrGomez Volvo 360 SR20DET

mrgomez;217997 schreef : Plus de bak is sterker dan de SR20det met name de schakelvorken.

Bovenstaande is niet juist, de bak is zwakker enkel de schakelvorken zijn wat beter volgens ingewijden.

De SR20det versnellingsbak zou bij weg/circuit gebruik sterk genoeg zijn voor 300pk en maximaal 350pk/ 440nm aan kunnen, bij serieus drift gebruik is het een ander verhaal.

Staar je niet blind op cijfers wat een bak aankan etc, het is zeker bij driftgebruik volledig afhankelijk van hoe je ermee omgaat

nee dat is ook zo, enkel stel ik mezelf de vraag:
wat wil ik? en kan de setup dit aan, of moet ik op voorhand al gaan upgraden.

Nou het doel is minimaal 300pk en niet boven de 350.
Dus dan voldoet de standaard SR20det versnellingsbak.

Vond dit wel een intressante pagina:
mrbizzle.wordpress.com/2010/02/26/nissan...x-failure-s13s14180/

300pk in een 360 is leuk. MAAR de carosserie vind dat toch minder grappig.

Hou rekening met scheurende subframes, kapotte torquetubes etc.
De bladveer ophanging is voor het driften ook niet ideaal, ophanging krijgt stevige klappen.
En die torens/brackets (hoe je ze noemen wilt) aan de achterkant bij de bladveer willen ook nog wel eens uitscheuren.

Volgens mij ging de TT en de bladveerophanging er toch al onderuit, dus dat probleem is dan al getackeld, het doorlassen van de carrosserie en het plaatsen/lassen van een rolkooi lijkt me wel wenselijk

Mooi projectje!!

Dit wou ik zelf ooit ook doen.. maar den met CA18 of RB20.

Volvo bak zou het gerust kunnen houden hoor.. behalve als je echt gaat overdrijven in rijstijl..

Heb nu ook een S13 met RB20 en ori differentieel achter, in theorie zou dit ding ook zo kapot gaan, maar werkt nog goed dus..

Alles hangt ook af hoe je het ding behandelt, if it breaks make it better..

Gaat echt vet project worden althans!! ben benieuwd!!

Garage is inmiddels vergevorderd zodat we aan het project kunnen beginnen.

Ben afgelopen week begonnen met de motor en bak zover in orde te maken,
aankomend weekend begin ik met het strippen van het interieur en motorruimte.
Daarna begin ik met het plaatsen van de motor met bak.


Heb gekozen voor een 350z bak die met een pasplaat aan de motor wordt bevestigd.
Zowel de bak als de plaat heb ik al.
De bak is inmiddels gereinigd en gedemonteerd, een kennis van me is bezig met het affrezen van de bak.

De motor heb ik redelijk kunnen reinigen met diverse middelen.
Hierna gedemonteerd om de drijfstanglagers te vervangen.
Blok is overigens nog nooit open geweest behalve de onderste oliepan eraf voor de sensor aan te brengen.
Heb er standaard ACL lagers erin gedaan.



De onderste lagerschalen zagen er nog best goed uit, maar de bovenste hadden toch wat meer geleden. De km-stand van de motor is ongeveer 175dkm
Het koper is nog niet zichtbaar dus we zijn nog op tijd.



Daarna dus alles weer dicht, niet heel spannend.





kleppendeksel gelicht om de nokken te bekijken en de hydraulische stoters gechecked





Nokkenas ziet er goed uit, wel veel aanslag in de kop en deksel, en bijna alle stoters hebben lucht, dus die moeten ontlucht worden. Als hiervoor alles los is zal ik ook de ergste aanslag reinigen.

Deze week werk ik nog aan de motor, aankomend weekend (za/zo) ga ik de auto strippen. Iemand nog interieur delen nodig? anders gaat het naar de sloop.
Mischien niet wat liefhebbers graag zien maar ik heb geen grote opslag en op de advertentie op mp wordt niet gereageerd, zelfs niet als het gratis mag worden opgehaald.

Mooi om te volgen

Ik heb geen advertentie gezien?

Heb diverse advertenties op mp gehad, zelfs meerdere keren opnieuw geplaatst i.v.m. verlopen advertenties.
Maar goed het aanbod geldt nog steeds, als ik er iemand blij mee kan maken dan mag die het komend weekend op komen halen.

Goed dat je weer verder gaat. Laat me weten als je wilt gaan rijden ergens, ben benieuwd