Bart's 340 GLE Millionaire

Als je ze daarmee inspuit wel zuurvrije vaseline gebruiken!

dat heeft totaal geen zin, remvloeistof wat de kern van de slang te verduren krijgt is veel agressiever voor het rubber als wat de buitenwereld aan narigheid bied.

AvdAkker;217225 schreef : dat heeft totaal geen zin, remvloeistof wat de kern van de slang te verduren krijgt is veel agressiever voor het rubber als wat de buitenwereld aan narigheid bied.

Dat vraag ik me dus wel af... Waarom heeft men bedacht dat remvloeistof gerust de lak aan mag tasten, agressief mag zijn, en vocht aan mag trekken? Als dat goedje nu iets meer weg had van gewone motorolie, zou het allemaal een stuk idealer zijn :wtf2: (maar dat spul reageert waarschijnlijk weer niet goed)

Vanwege de hygroscopische eigenschappen

Dat heb ik ook gelezen :yesyes: Maar waarom heeft het die eigenschappen? Het lijkt met dat als het niet-hygroscopisch zou zijn, het geen probleem zou zijn. Het is een afgesloten systeem...

Het is weer een compromis zoals alles, Bart.
Als er geen nadelen aan zouden zitten, was het onbetaalbaar.

powerflux;217243 schreef : Als er geen nadelen aan zouden zitten, was het onbetaalbaar.

Dat is een nadeel

General Custom;217241 schreef : Dat heb ik ook gelezen :yesyes: Maar waarom heeft het die eigenschappen? Het lijkt met dat als het niet-hygroscopisch zou zijn, het geen probleem zou zijn. Het is een afgesloten systeem...

is niet helemaal waar. wat gebeurt er met het kookpunt als er door opwarming en afkoeling een klein druppeltje condens in het voorraad tankje ontstaat?

Dat is ook weer zo, dus dan zou de olie zwaarder dan water moeten zijn...
Dan kom je al snel bij kwik uit, wat ook niet echt een handige optie is

LHM olie of Dot 5.0 is op oliebasis. Prima spul, niet hygroscopisch. Maar wel erg duur. Dot 5.0 wordt wel toegepast in 2cv's met trommelremmen die vaak door de hygroscopie van dot 3 en 4 gaan roeten. Als je dan toch het hele systeem vervangt is dot 5.0 een uitkomst.