Bart's 340 GLE Millionaire

zeker wat betreft de waterpomp inderdaad.

Dus beter niet vervangen dan? Dat klinkt raar eigenlijk, wat is de gedachte daarachter? :wtf2:

Het motto: if it ain't broken, don't fix it

Ik heb zomaar het vermoeden dat het ook te maken heeft met eventuele afbrekende bouten en lekkage's na montage.

De waterpomp op voorraad hebben kan natuurlijk nooit kwaad, mocht de huidige komen te overlijden dan heb je het vervangende exemplaar maar voor het grijpen liggen.

Daar zit inderdaad wat in

tja, ik heb al drie jaar een reserve waterpomp in de kofferbak...

dit is een van de zeer weinige onderdelen dat nog steeds niet kapot is gegaan! (even afkloppen)

Zorg ervoor dat je schoon koelwater hebt en de v-snaren juist gespannen, scheelt al een hoop. Verder precies zoals Wouter zegt; als het goed werkt => afblijven

Nu zit ik weer te denken, zal die V-snaar niet poreus worden en knappen of zo omdat ik de auto maar weinig gebruik? Ik rijd namelijk nog geen 2500km per jaar... Zou het in dit geval niet slim zijn om enkel deze riem te vervangen?

Duurt wel even voordat die snaar verouderd is, reserve snaar kan, partner met nylons meenemen kan ook. Controleer de snaar (aan de binnenzijde) op haarscheuren en vervang wanneer die er zijn. Andere kant van het verhaal, kosten zijn laag dus prefentief vervangen brengt je waarschijnlijk niet gelijk aan de bedelstaf.

een visuele inspectie van de polybelt kan geen kwaad. Het enige wat je daarvoor hoeft te doen is de motorkap te openen en je ogen uit te wrijven

Radiateur vervangen

Dit is een leerzame ervaring geworden. Het was niet moeilijk, alleen ''ff koppie d'r bij'' zoals ze dat zeggen (nou ja, vervang koppie maar door forum :+).

Eerst de radiateur er uit. Dit was een eitje, behalve dat ik de kap onder de motor niet kon verwijderen (geen brug/put) en dat ik een te kleine opvangbak had. Je raadt het vast al, heel die kap nat en een klein milieu-delict over de klinkers
Overigens leken de slangen ook wel vastgelijmd, zo moeilijk gingen ze er af. Twee heb ik dus moeten snijden :hmmz2: Gelukkig paste de ene nog gewoon goed, en de andere heb ik vervangen door een stuk universele slang.

Verder viel het me op dat er weinig verontreiniging in de koelvloeistof zat. Ik heb het systeem gespoeld met gedemineraliseerd water (omdat het haast niks kost en sowieso beter is dan gewoon water), maar dat water kwam er zo schoon weer uit als het er in gegaan is :y:

De foto's:

Elk beugeltje, hangertje, dingetje,... dat ik demonteer, spuit ik in met roestomvormer, primer, en de originele kleur (glans zwart meestal). Indien mogelijk vervang ik ook alle kleine dingen als slangen, slangklemmen, en schroefjes voor nieuwe exemplaren, gewoon omdat het beter oogt.


De zijkanten, onderkant en bovenkant van de radiator heb ik ook meteen glans zwart gespoten (hier uiteraard geen roestomvormer). De koelribben heb ik voorzichtig schoongemaakt, en er als finishing touch net een beetje glans zwart over verneveld.


Een voorbeeld van het soort beugeltjes dat ik sowieso altijd spuit:


Ik heb ondertussen 3 radiators liggen, van links naar rechts: de lekke die er uit komt, die van Roel (zit er in), eentje van de sloop onder het motto ''kijk maar of je er iets mee kunt, en anders breng maar terug''


De kapotte ga ik nog wel een keer proberen te fixen, want enkel de aansluiting van de bovenste slang lekt. Ik denk dat dat met een brandertje en een handige opa als hulp en gezelschap wel te maken is Als dit klaar is komt deze er denk ik opnieuw in, die is dikker wat meer koelcapaciteit betekent.

Mooi werk Bart. Ik ga dit topic waarderen.