Bart's 340 GLE Millionaire

General Custom;201850 schreef : De riem die er nu oplicht...

Doet ie dat alleen als je remt? :D

General Custom;201850 schreef : Maar nu, de distributieriem is vervangen... Die dingen gaan tegenwoordig lang mee! De riem die er nu oplicht moet 5 jaar of 80.000km meegaan :wtf: Dat is toch mooi 2,5 keer zo lang, en 4 keer zoveel kilometers dan die uit de jaren 80. Kun je nagaan hoeveel beter dit spul is geworden :worship:

:S

Ik weet niet waar jij een vervangingstermijn van 2 jaar of 20.000 km vandaan haalt maar dat is wel heul kort. Zelfs de distributieriem van een Alfa Twinspark gaat nog langer mee! Of was je in de war met de V-snaar?

Lucluc;201855 schreef : Doet ie dat alleen als je remt? :D

Ik denk het, maar vooral als het laat op de avond is :+

Niels;201856 schreef : :S

Ik weet niet waar jij een vervangingstermijn van 2 jaar of 20.000 km vandaan haalt maar dat is wel heul kort. Zelfs de distributieriem van een Alfa Twinspark gaat nog langer mee! Of was je in de war met de V-snaar?

Had ik een keer van een monteur gehoord, dat deze riemen toen niet langer mee gingen dan dat. Maar de V-snaar (en waterpomp?), daar had ik nog niet aan gedacht. Deze moet dan natuurlijk ook nog vervangen worden? Of kun je hiermee wachten tot je ziet dat deze slecht wordt?

normaal voor die tijd was 50-60 k km of 4 a 5 jaar, die monteur heeft "vroeger" dan zeker goed geld verdiend? Of monteerde hij 2e hands riemen?

v-snaar blijft altijd een beetje tricky, die moet gewoon goed gespannen staan zodat de accu voldoende bijlaadt en de snaren niet piepen. Zodra de beginnen te piepen kun je ze aanspannen, maar als je ze te strak aanspant trek je de lagers van de waterpomp/dynamo kapot

General Custom;201858 schreef : Had ik een keer van een monteur gehoord, dat deze riemen toen niet langer mee gingen dan dat. Maar de V-snaar (en waterpomp?), daar had ik nog niet aan gedacht. Deze moet dan natuurlijk ook nog vervangen worden? Of kun je hiermee wachten tot je ziet dat deze slecht wordt?

Waterpomp vervangen wordt meestal bij de distributieriem gedaan omdat het bij moderne auto's sowieso al een dure en omvangrijke klus is. Zou je het in 2 keer doen (dus de pomp pas wanneer het moet), dan betaal je vrijwel dubbel..

De riempjes (distributie en v-snaar) bij onze autos zijn echter zo makkelijk.. als de pomp gaat lekken of ratelen gewoon dan pas doen.

Ok?, die V-snaar komt dus niet zo precies als de D-riem begrijp ik, en je ziet het wel aankomen.

Maar, ik twijfel, straks is alles onderhand vervangen onder de motorkap behalve die V-snaar en waterpomp. Ik neig er naar om dat dan ook meteen maar mee te nemen... Maar kan ik dit als niet geschoolde hobbyist zelf vervangen? D.w.z. zijn het een aantal bouten die je moet los- en vastdraaien, of zit je hier ook met timing en dat gebeuren?

v-snaar is niet getimed, ook de spanning van de riem is niet kritisch. niet te strak, maar als 'ie piept zit 'ie te los.
wat je bij je waterpomp wel moet doen is alle vlakken goed schoonmaken en zorgen dat je pakking netjes zit (zodat de boel niet lekt).

eigenlijk komt het toch altijd neer op boutjes los-en-vast draaien :+

In dat geval denk ik dat ik dat van de zomer of zo maar gewoon een keer vervang. Dan is alles weer zeker goed :yesyes:

Wat je wilt. Als het niet lekt -> lekker laten zitten