De autoavonturen van Ruben

Lijkt mij inderdaad ook waarschijnlijk. De andere zaken kun je bijna allemaal wegstrepen. Het relais klikt iedere keer. De stap erna dat is het probleem.
Ik heb nog een startmotor liggen. Een nieuwere, die is meteen een stuk kleiner en lichter. Ik steek vanavond een kaarsje aan, hopelijk werkt het weer morgen dan een beetje mee.

Precies, en de accu heb je nu ook uitgesloten.

absoluut de startmotor, heb ik gehad met een B20, B230ET en een B200 allemaal dezelfde startmotor overigens

Bekend probleem. Mijn hele chique 965 moet ik momenteel als hij warm is ook starten met 2 man... Koud start hij prima.
De nieuwe startmotor is inmiddels binnen.

Omdat de 360 het zo goed doet met de D nokkenas heb ik vandaag een nieuwe nokkenas besteld. Volgens mij kan ljet en renix best wel overweg met iets leukers.

Hier staan de specificaties van verschillende nokkenassen, waaronder de standaard Volvo nokkenassen.
turbobricks.com/resources.php?content=camspec

In de 360 met injectie zit af fabriek een A:
- 10.5mm lift
- 254 graden duratie bij de inlaat/ 249 aan de uitlaatkant

Ik heb de A vervangen door een
- 11.2mm lift
- 253 graden duratie

Over de D ben ik erg te spreken. Leuke nokkenas. Koppelverlies in lage toeren blijft beperkt. Stationair toerental blijft vrij netjes, ook bij het standaard stationair toerental. Boven 3700rpm (om en nabij de 4000) tot 6500 toeren trekt de D een stuk harder dan een A. Af en toe iets verder doortrekken dan 6500rpm kan prima.

Eerder, in een 740 met B230F en LH2.4 heb ik al eens een K gehad:
- 11.95mm lift
- 270 graden duratie bij de inlaat/ 257 aan de uitlaatkant

Met veel vervroeging (aangepaste ezk) geen koppelverlies. Veel (relatief) koppel en vermogen vanaf lage toeren tot 6500rpm. (door de afstelling) Na 6500rpm neemt het vermogen af.

Nieuwe nokkenas is niet extreem spannend maar net iets beter dan de leukste Volvo nokkenas (K /H= 12mm lift aan inlaat, 11.5mm aan uitlaat, 272 graden aan inlaat, 268 graden aan uitlaat).

Specificaties van de nieuwe nokkenas zijn:
- 12.2mm lift
- 275 graden duratie

Misschien iets om in de kerstvakantie in te bouwen (samen met een nieuwe d-riem en spanrol).

Ik heb hetzelfde probleem gehad met n sierra turbodiesel.

Accu klemmen uiteindelijk maar los gegooid,met n schuurpapiertje de raakvlakken licht opgeschuurd en toen weer vastgezet.Nooit meer last gehad daarna!

Bodejodel;190525 schreef : Bekend probleem. Mijn hele chique 965 moet ik momenteel als hij warm is ook starten met 2 man... Koud start hij prima.
De nieuwe startmotor is inmiddels binnen.

tentstok to the resque :humor:

Eerder een flinke hamer.

Na het startmotor gedoe zit ik nu weer met een slecht/toch wel wat versleten wiellager linksachter.

Gisteren wel de distributieriem en spanrol vervangen.

antiekeradio;191186 schreef : tentstok to the resque :humor:

:humor:

Ruben;191217 schreef : Eerder een flinke hamer.

D??r had je bij moeten zijn...

Die lagers zijn toch nog gewoon te krijgen?