Volvo 340 L 1983 van Marcel

Nummer 7 zit in het rechthoekige huis, deze hoor je soms bij wat auto's maar over het algemeen gaan deze haast niet kapot

7 = staartstuklager

yep en die zou ik ook standaard mee vervangen als je ook het toplager doet.

Zowel toplager als staartstuk zijn DIN standaardmaten.

Weet je die maten toevallig?

omdat het een handbak betreft durf ik niet uit het hoofd lagernummers te gaan roepen.

Je zou het beste eerst contact kunnen zoeken met een technische handelsfirma / revisiebedrijf / lagerhandel oid om te kijken of zij voorraad hebben van standaardlagers zoals een SKF 6205 en dan de juiste nummers opschrijven en gaan halen als de zaak uit elkaar ligt.

Of iemand anders moet het kunnen zeggen adhv open liggende onderdelen.

:pics:

En zodoende, de huidige stand van zaken (klik voor groter)
(foto's exclusief poetsbeurt nog)

Vanmiddag ook 34euro neergelegd voor een maat 55torx dop van Hazet :no:
Maar de kop is er nu af, net als bijna alle randapparatuur:

Die hebben de kleppen geraakt lijkt het:

En de kleppen zelf zijn ook aardig aangekoekt:

Het gaat de goede kant op :groovy:

Als de zuigers de kleppen hadden geraakt, waren die kleppen gewoon krom. Dit zijn waarschijnlijk gewoon af-fabriek inkepingen.

(Of hap ik nu )

hoort zo, de zuigers van de F7P en F7R hebben inderdaad kleine holtes erin zitten ter hoogte van de kleppen.
staat ook nog een pijl onderop de zuiger voor montagerichting ivm andere grootte van in- en uitlaatkleppen.

dat blok had al een tijdje niet gedraaid zeker?

Ik meen dat hij rond de 180k zat, aardig wat in ieder geval ja

Niels;156407 schreef : (Of hap ik nu )

Nee dus, maar zo vaak haal ik ook weer niet een motorblok uit elkaar

Die blokken gaan vaak olie zuipen. Ik vermoed dat deze dat ook doet (in huidige situatie)

Kop en onderblok rebuild is geen verkeerd idee en valt qua kosten ook mee als je het zelf doet. Materiaal ben je ongeveer ?350 kwijt als het mee zit. (Cilinders licht honen (geen overmaat!) nieuwe zuigerveren, lagers, pakkingset en klepseals. Maar dan mag er ook helemaal niks tegen zitten met de huidige staat. (klepgeleiders, kleppen, cilindrischiteit cilinders etc..)

Maar daar ga je al h? :+ je raakt verslaafd en komt er nooit meer van af!

Ik zou een koppakking halen en het blok zo in elkaar schroeven, kan je tenminste voorruit met de ombouw en wordt je niet genadeloos afgestaft als je een fout maakt met inbouwen.... Kan je straks een brand spanky nieuw blok opbouwen.