Volvo 340 L 1983 van Marcel

Lengte is inderdaad de key voor die aandrijfasboutjes. Een normale inbus goed er in tikken en verlengen zoals Anjo zegt.

Assteunen zet je onder de DeDion (kromme) achteras. Niet onder de assen van wiel naar diff maar de as van wiel naar wiel dus. Maar dat zie je wel als je er onder kijkt. Dat spreekt voor zich.

Ik ben nooit een fan van opkrikken aan de kriksteun omdat je daar mogelijk je bodem mee verneukt als er roest in zit. Op de achteras krikken moet prima gaan.

Jos360;126144 schreef : Assteunen zet je onder de DeDion (kromme) achteras. Niet onder de assen van wiel naar diff maar de as van wiel naar wiel dus. Maar dat zie je wel als je er onder kijkt. Dat spreekt voor zich.

Ik ben nooit een fan van opkrikken aan de kriksteun omdat je daar mogelijk je bodem mee verneukt als er roest in zit. Op de achteras krikken moet prima gaan.

Wat is aan de voorkant een goede plek om te krikken, ook de DeDion as?

Onder het subframe met een stukje hout er tussen.

De Dionas is een bepaald type achteras constructie.

aan de voorkant kun je ook direct onder de draagarmen krikken, vooral als je alleen het wiel hoeft te verwisselen of bij werk aan de remmen.

Ondertussen is het gehele interieur eruit bij de donor, de achterklep en motorkap eraf, een begin gemaakt aan de motoruimte legen, en voorbumper&grill eraf. Zo nog even uitzoeken hoe de deurpinnen eruit moeten.

Onder de voorbumper een gat gevonden naast de rechter koker, en bij de bevestiging van de linker een kleintje, zit in de bodem van de radiatorsteun, dus op zich geen lastige/belangrijke plek (ik zal donderdag ff foto'tje posten :+) En donderdag ook een keer de as en versnellingsbak/diff eronder uit halen, morgen heb ik helaas geen tijd om te klussen

Vandaag weer even geklust. Ik ben bij de autozaak en de Volvo dealer hier geweest, maar beide hadden geen deurpin gereedschapje meer, en met de nieuwe deurpinnen die ik bij de Volvo garage kreeg is het ook niet echt gelukt. Ik ga dus maar morgen de scharnieren eruit slijpen, de auto is toch niet meer nodig.

De aandrijfas ben ik ook een stukje verder, de achterste sluiting heb ik open gekregen, maar de voorste kan ik nog niet goed bij vanwege het hitteschild:

Die bouten zijn helaas roestbulten geworden ipv bouten, geen grip op en geen beweging in te krijgen. Dus ik dacht, dan maar de hele uitlaat weg, maar een van de bouten aan het spruitstuk is nu ook lamgedraaid.. de uitlaat wordt er dus ook onderuit geslepen :no:

Wat nog een tegenvaller was, toen ik de isolatie bij de paravanhoek wegtrok, trok ik ook de halve hoek mee weg.. daar zit een gat die volgens mij erger is dan die in mijn huidige paravan :cry2:
Morgen gaat als het een beetje meezit dus de deuren, de aandrijfas en de koppeling eruit van wat ik nog wil bewaren, en de voorbalk, paravan, wielkast(rand)en, en de 5bak met diff, en dan gaat ook deze volvo naar zijn laatste rustplaats wat mij betreft.

Hier nog wat foto'tjes van de voorbalk staat:

Die voorbalk is wel zonde dat die geroest en gedeukt is. Die deuk is nog niet zo'n ramp maar toch.
Paravan, tja, dat is het risico van het vak helaas. Die dingen zijn vaak behoorlijk rot.

Uitlaten en dergelijke zijn altijd roesthopen. Slijptol erbij om klemmen en bouten los te maken is haast altijd noodzaak.

Als de binnenschermen, het plaatwerk waar het voorscherm op hangt, nog goed zijn dan graag deze er ook uit slijpen. Je kunt er zo 10 clubleden mee helpen.

Op zich heb ik zo'n vermoeden dat 'ie dat zelf nodig heeft

Kloppend vermoeden ja Jij hebt die deuk ten slotte gezien :+

Zou het nog handig zijn om de bladveerophanging of kriksteunen eruit te halen, als reserve ofzo? die zijn nog in goede staat.

En nog een achterbumper vraagje, in een ander topic staat dat hij vastzit met zelfborgende moeren, maar ik voel aan de achterkant een boutje zitten.. /Het is daar nogal lastig schroeven als ik een boutje moet tegenhouden en ook nog de moer moet draaien, en dan heb ik het nog niet eens over de kant waar de uitlaat zit :crazy1: