Anjo’s projectauto: 1986 340GT special B14T

en dat is nog wel het lelijke leer ook:D

haha, zat even te kijken naar de manual dat met de nokkenas meegeleverd is; helemaal in amerikaanse stijl geschreven:+ "do not use this camshaft as a hammer" etc, hilarisch!

Ik ken het vanuit m'n andere hobby, daar worden veel dingen geimporteerd van uit de USA en om deze beschrijving moet ik altijd lachen

Silver KillCoils by iandh
iandh's KillCoils are approx. 1.3g of pure anti-algae/antimicrobial ass kickery in the form of 0.999 fine silver!
The tightly wound helical shape (about 11.4mm OD) lends itself to easy insertion into tubing and many reservoirs while, at the same time, being just large enough to prevent passing through fittings and into your cooling components.
Instructions & Ingredients:
Use: Place coil in a section of tubing or in a reservoir.
Active Ingredient: 99.9% pure silver
Warning: This product contains Silver!
? If ingested, you may choke... so just don't do that.
? If contact with skin occurs, smile... you're holding silver!
? AVOID CONTACT WITH EYES! If contact with eyes occurs... wait, why are you shoving metal coils into your eyes?

:humor: :humor: :humor:

Euh... apart

Kun je de lichthoogte van die nokkenas eens meten?

ik durf nu al zowieso te wedden dat dat nokkenasje dat jij hebt liggen anders is:D

lichthoogte is op in en uitlaat 8,69mm

Ik ook

Maar ik heb inmiddels een schuifmaat dus ik kan eens e.e.a. gaan opmeten, weet ik eindelijk of die man gelijk had of niet. Wat zou het normaal moeten zijn?

geen flauw idee.

nokkenas van een turbo blok is overigens wel compleet anders als voor een atmosferisch blok;)

vanavond de nieuwe turbo maar eens geprobeerd op 't blok




hele verbetering met de originele T2:) het inlaatspruitstuk ga ik nog wat verbouwen, de vacuumnippels afpluggen en aan de zijkant aanleggen (zit een nutteloze drukschakelaar met iets grover draad maar dat is niet iets dat een verloopbus niet op kan lossen) geeft iets meer ruimte voor de turbo. daarnaast ga ik het inlaatspruitstuk ala PH1 aansluiten; zonder waterkoeling, scheelt weer 2 slangen en de nippels die ontiegelijk in de weg zitten kunnen weggehaald worden

toch jammer van dat spruitstuk, 't staat best netjes zo:( (zelfs met de turbo achterstevoren;)


maarja, daar kun je maar 1 ding aan doen:D:D:D:D:D


nu eerst maar eens bochtjes zien te bestellen, is gelukkig een redelijk standaard maat. dan vanzelf eens een keer het nieuwe spruitstuk maken en alles aan elkaar hechten en dan eerst maar eens een trialfit in de motorruimte doen voordat er afgelast gaat worden, ik hoop dat het goed gaat met de wastegate-actuator straks, gaat echt krap worden met die T3 unit:+

Je moet maar durven...

Succes met de aanpassingen, het glimt ons iig al goed tegemoet

Let the welding begin!!

Succes met het aanpassen van het spruitstuk (maar dat gaat vast helemaal goedkomen)