volvofiel;152901 schreef : Oeps, het gaat wel heel hard met de olie nu.
Na zo'n 300 km/een week is er al 0,3 liter weg! Het overgrote deel daarvan is weggelekt.
Ik vrees dat 'ie heel veel in de garage zal gaan staan met een lekbak eronder, want ik heb geen flauw idee hoe ik die keerring moet vervangen.
Zit je nog steeds om en nabij de liter per 1000klm. Zijn mensen die vinden dat wel meevalle. (Sommige jappen vebruiken dat bijna std).
Heb het klusje ook afgelopen week getackled. Volvo gereedschapje maakt het goed monteren van de keerring wel een stuk makkelijker.
Is op zich goed te doen. Alleen voorzichtig zijn dat wanneer je de kap aan de voorkant van het onderblok verwijdert je de carterpanpakking heel laat. Anders ben je nog wel een dag extra bezig.
Olie is goedkoop (E2.50 per liter oid). Ik zou nog steeds op zoek gaan naar een vervanger. Misschien heeft Erik of William (of misschien Frits zelfs) wel een goede B200 liggen voor weinig, kun je meteen overstappen op renix ipv contactpunten.
Op marktpaats is een B21/23 of een B230 ook prima te vinden voor minder dan E200. Zitten genoeg slopers/crossers in jouw omgeving.
Als je het blok op een bok/motorstand zet is het veel makkelijker alles te vervangen. Dat olieverbruik is vervelend vooral i.v.m. de zooi.
In de tijd die ik samen met een vriend nodig had om het klusje te klaren + olie+filter+d-riem+spanrol (ooie dooie style) was een blok wisselen ook geen punt geweest. Helemaal niet voor iemand die zo bekend is met 300s als jij. Pakkingset kost bij nordicar geen drol, zowel voor het onderblok als de bovenkant.
auto-onderdelen.marktplaats.nl/volvo-ond...V5Xr&fta_ind=13&fs=1
Dat is toch helemaal dichtbij en mega goedkoop. Zet je jouw carb over, evt renix behouden of je eigen ontsteking. Kijken welke koppeling beter is. Klaar is Joost.
Zijn vast nog wel wat onderdelen daarbij die je kunt verkopen, heb je de aanschaf van het blok er wel uit (ik kan nog wel een carterpan en oliepomp gebruiken;) )
