Pistonpen paultje;75316 schreef : Kaal maken is een klenie moeite, dat zou mij niet tegen houden in ieder geval. Want idd: Je bent ?lle roest kwijt.
Nadeel is wel, dat ??k op plaatsen waar je niet kunt spuiten, de lak weg is (in kokerbalken bijvoorbeeld), de kitnaden ook allemaal weg zijn (daardoor roestgevoeliger, kit tussen 2 plaatdelen krijg je niet zomaar terug erin).
En ik heb verhalen gehoord dat er restanten van het zuur over kunnen blijven op moeilijk bereikbare plekken, wat het weer roestgevoeliger maakt. Dat laatste zou niet mogelijk moeten zijn omdat het daarna in een neutraal (makend?) bad gaat. Maar toch....
Ook heb ik wel eens gehoord dat je carosserie krom kan trekken, maar ik weet neit of dat om het zuurbad ging, of om het zinkbad...
Ik zou wel eens bij zo'n bedrijf een kijkje willen nemen om alle twijfels en geruchten onder de loep te nemen.
nog ff hierop offtopicen
na het zuurbad heb je een stuk of 3 spoelbaden, om alle zuurresten te verwijderen, en het laatste bad is een prille beschermlaag (anders kan de luchtvochtigheid al voor directe roest zorgen), van elektrolytisch verzinken kan de boel kromtrekken, en goed ook... van een zuurbad niet. volgens mij is het enige wat je aan kit overhoud de naden bij de voorbalk, en dat lijkt me geen probleem om na het baden aan te pakken. het spuiten in kokerbalken lijkt me geen probleem, een geluidsdempende roestwerende bende spuiten via een lang slangetje en een 360 graden spuitkopje, evt kokerbalk afzuiging en een cameratje erop, weet je zeker dat je alles gehad heb. (en zoals ze altijd zegge, als de verf maar goed stinkt roest ie neuit meer)
heb al diverse blazers die er aardig uit zagen een zuurbad in zien gaan, en ze kwamen er toch wel ff iets anders uit zeg maar..
