anjo's 340 1.4 variomatic uit 1989

Dat heb je echt netjes gedaan Anjo, ook fijn dat je over het juiste gereedschap en materialen beschikt om dit soort klussen te kunnen doen.

Gr; Wouter.

nouja, opzich aan gereedschap heb je voor regulier onderhoud van een 300 aan een 3/8 doppenset (vaak al met bougiedop), een setje voelermaatjes, een paar tangen en een paar schroevendraaiers genoeg. een wat uitgebreider assortiment (wat ik thuis nog niet heb, maar bij terberg wel:D) maakt een hele hoop zaken al een flink stuk makkelijker.

de slangklemmen heb ik uiteraard ook bij terberg vandaan, maar ik kan het niet begrijpen dat zulke kleine dingen vaak niet vervangen worden. die dingen krijgen corossie over de klemband, waardoor de schroef die ervoor moet zorgen dat de klem klemt beschadigd, je kan een slangklem dus lossen maar je haalt nooit het volledige rendement uit de klem als je diezelfde gewoon weer vastzet. en vervolgens heb je alle risico's van dien mbt lekkages e.d. goed voor de betrouwbaarheid!

vaselinespray is voor het monteren van deze slangen ook goud trouwens! even sprayen en de slangen ploppen zo over de aansluitingen heen (wat je met een droge slang pas na keihard duwen gaat lukken, waarop je ook nog het risico loopt bijv de dunne pijpjes van je radiateur te beschadigen)

van de week savons aan de brandstoftank beginnen, ik wacht nog op een pakketje uit duitsland voordat ik met de achteras begin.

Goeie tip: vaseline spray

een sopje met groene zeep of dreft werkt ook wel, maar in gebruiksgemak steekt vaselinespray er met kop en schouders boven uit, intercooler ?100mm aansluitingen met bijbehorend slangenwerk is dan weer makkelijker om te doen met een pot vaseline en een kwast, maarja dat doe k doordeweeks en spray voldoet verder prima.

het is zover, m'n pa heeft hem gesloopt!!!!!!!!!!!!!

later komt het verhaal, net gegeten en nu eerst keihard aan het sleutelen, anders krijg ik hem niet meer klaar voor de nachtrit!!!!!

Euh....? :S

Je maakt me wel heel erg nieuwsgierig Anjo, hopelijk is het niet al te erg....


Gr; Wouter.

nou mooi wel dus..

m'n pa reed, gaf wat gas en 't gas bleef hangen, m'n pa schrok en trapte op de rem, zette hem in neutraal, toerental vloog nog harder omhoog en vlak daarna RENGELENGELENGELENGELEN, toen zette hij de motor snel uit maar hij bleef nog flink nadieselen, mn pa zei dat het blok al naar de 6500 toeren ging op de toerenteller en dat het grofweg bleef hangen..

we hebben de auto naar huis gesleept en toen moest ik eten na het eten gelijk begonnen met demontage.. luchtfilterhuis open WTFFF 2 boutjes WEG!!
ik keek in de venturi van de 2e trap en daar was boutje nummer 1.. die keurig netjes voluit de 2e trap open hield, kutzooi! kleppendeksel los en er kwamen 2 stoterstangen me tegemoet, inlaat 3 en uitlaat 4.

carburateur van de voet gehaald, inlaatspruitstuk gelost, koelwater eruit, dynamo gelost, uitlaatspruitstuk gelost, kop gelost en m'n grootste angst werd werkelijkheid, bougie 3 en 4 volledig verpulverd, en de ringetjes en veerringetjes die onder de boutjes van het luchtfilterhuis zaten vond ik terug in de zuiger en er zitten fucking grote verticale groeven in de cylinderwanden van 3 en 4!! ik inspecteerde de kop nog even en vond boutje nummer 2 naast vastgeslagen uitlaatklep 4. inlaatklepzittingen 3 en 4 waren ook fors beschadigd en beide kleppen waren krom.

deze motor is compleet einde oefening dus :cry2:

NEE!:no:

Da's zonde Anjo! Ga je er een andere motor inleggen neem ik aan?