anjo's 340 1.4 variomatic uit 1989

AvdAkker;71286 schreef : unfortunatly the moulds are destroyed

unfortunately, we are FOOLS

indeed they are!

kijk je uit voor lekkage met koelvloeistof...(hou er een opvangbak onder van een wasmachine)

heb 2 straten verderop een gemeentemedewerker wonen, die altijd langs mn huis komt. vorige keer toen ik me koelsysteem aant doorspoelen was kwam hij zelfs een praatje maken. een week later weer, omdat hij het zo netjes vond dat er geen vloeistof geknoeid was, koelvloeistof laat altijd zo'n karakteristieke vlek achter op de stoep:)

hier in dordrecht zijn de altijd straten schoon...(mede door netwerk,politie,en brandweer)

zo, weer eens een lekker middagje sleutelen achter de rug.

begonnen met het verwijderen van de motorafschermplaat, koelwater aftappen, alle koelslangen los en aan de kant, dynamo lossen en welke idioot heeft dat ontworpen, de dynamo is pas halverwege de verstelsleuf en de dynamo komt al tegen het onderblok aan:S complete dynamo even gelost en schuin verdraaid en het riempje plofte zo op de grond. als laatste de elektrische fan en de poelie van de waterpomp los gemaakt. hierna alle slangen doorgespoeld en schoongemaakt, en ook de componenten van het blok en de radiateur goed doorgespoeld.

toen de boutjes van de waterpomp gelost, eigenwijs zonder wd40 oid van tevoren.. ze gingen allemaal moeiteloos los, op 2 na, en die 2 die braken gelijk af:D de pomp van de draadeinden afgetrokken, bij een tapeind kon ik er nog zo bij en met een waterpomptang draaide ik hem er zo uit, de andere was precies bij de kop gescheurd, met een mini slijpschijfje een inkeping gemaakt, platte schroevendraaier erbij en ook die draaide ik er zo uit.

toen wel 2 uur bezig geweest om alle pakkingresten te verwijderen en toen met een superfijn staalborsteltje glimmend aluminium gecreerd op het pakkingvlak, dit zat bij de oude waterpomp met een hoeveelheid vloeibare pakking dat was niet normaal!

als laatste het draad even opgezuiverd met een m6 tapje en de voorkant van de motor aardig schoongemaakt.

daarna weer alles samenbouwen met gloedjenieuwe slangklemmen en zelfs nog een nieuwe thermostaat! poelie weer op de waterpomp, boutjes in de loctite 243, en een nieuw riempje erop. eind van de middag kon de koelvloeistof er weer in. ontluchten, proefrijden en daarna met warme motor nog een beetje glycoshell bij kunnen vullen.



als ie over een uurtje weer redelijk koud is loop ik alle slangklemmen nog even na maar zover ik weet lekt ie geen druppel!!

morgen word ie gewassen:)

En, en, en??

ja ik wilde naar uitgebreide editor maar in de snelheid bleef ik bij snel reageren steken:woops: zie bericht hierboven voor versie 2

Ziet er piekfijn uit. Deed iedereen het maar zo. Nieuwe slangklemmetjes, boutjes, koelvloeistof, doorspoelen, nieuwe thermostaat etc. etc.

als het kon zou ik zelfs nieuwe koelslangen gebruiken, zit te overwegen om zelf slangen te gaan vlechten, die voor de kachel en carburateur zijn zo gepiept, de onderste radiateurslang gaat ook nog wel lukken maar het 110 graden bochtje van de bovenste radiateurslang bij de waterpomp gaat me niet lukken denk ik.. miss met een bochtstukje uit rvs en dan moet dat wel gaan, toch maar eens uitzoeken dan:)