anjo's 340 1.4 variomatic uit 1989

Idd wel zonde dat ik die swirls er niet uit heb kunnen krijgen.

Welke shampoo gebruik je ookalweer? Want je lak is best uitgedroogd..
Ik ddurfde het niet aan verder te gaan met de machine. MAar glanzen + donkerrode lak is nu wel terug.

Die krasjes waren idd erg apart - en die swirls zijn zonde. Wel weg te krijgen maar dan ben ik er een dagje mee bezig en lopen de kosten wat meer op..

ja dit poetsen was een leuke ervaring maar ik ga nu toch echt liever sparen voor groene en zwarte verf:D.

Ghehe

vandaag een hele dag bezig geweest met van alles en nog wat,

bougies nagelopen (elektrodespeling)
bougiekabels doorgemeten
verdelerkap schoongemaakt
verdelerkapas gesmeerd
brandstofleidingen vernieuwd
carburateur nagetrokken
spruitstrukken nagetrokken
brandstofpomp nagetrokken
vario olie ververst (geen staalsplinters op de magneetjes, hoezee!!)
sirene geplaatst
vacuumslangen vernieuwd, vacuumsysteem veranderd en luchttankje geplaatst.

en een bijna nieuw luchtfilterdeksel gemonteerd en een kleppendeksel waar de verf nog wel op zat gemonteerd (m?t nieuwe kleppendekselpakking)

wat ik veranderd heb aan het vacuumsysteem:

het t-stukje bovenop het kleppendeksel was bij mij gebroken, de kleine splitsing lag eraf, nou heb ik die aftakking geblindeerd en het t stukje waar die slang naar toe gaat laten vervallen.

verder heb ik 't een en ander veranderd..

aan de hoofdvacuumaansluiting voor het emvk heb ik eerst m'n economymeter gehangen, toen de terugslagklep, daarna het emvk en vlak achter het emvk een t stuk voor de luchttank die ik onder de bijrijdersstoel gemonteerd heb (past precies) het eerdere idee om de tank voor de voorbanden te plaatsen zijn deze tank n?t iets te groot voor.

rij ervaring is uitstekend, het lijkt net alsof je een stuk sneller bent en eindelijk geeft de economymeter ook weer eerlijke waardes (deze zat eerst achter de terugslagklep bij het emvk)

nou, kom ik thuis met een goed warme motor, draai achteruit en zie ineens een leuk plukje rook onder de motorkap uit komen.. toch maar ff kieken en onder m'n kleppendeksel door heeft er flink wat olie uit staan zeiken, en daar baal je van, als je een uur op je blok heb zitten poetsen om hem netjes schoon te maken. ik vermoed dat 't een kwestie is van de kleppendekselmoeren wat strakker en dat ga ik dan ook vanavond maar eens proberen.




een beetje oppervlakte roest op achteras en brandstoftank, verder zo hard als de brug :cool:




de japstyle vlampijp heeft iets meer tijd nodig, het verspringen van 60mm naar 43 mm en het materiaalverschil (rvs>staal) maakt het er niet makkelijk op..

nou nog even gekeken naar de olielekkage, tot mijn stomme verbazing heb ik het voor elkaar gekregen om het kleppendeksel bovenop de waterpomp vast te zetten, wat resulteerde in een verbogen flens van de kleppendeksel, ik heb al m'n plaatwerkskills in de strijd gegooid en na een kwartiertje hameren was hij weer als nieuw. na hermontage is de boel lekvrij, jammer dat m'n blok weer zo vies is... maja heb ik weer wat te doen van het weekend.

dit was een wijze les voor anjo, of praten met de sexy verkoopsters van terberg of sleutelen en niet allebei tegelijk!

Als je die kat er onder vandaan haalt zal ie nog wel wat beter trekken...

Voor die kat kun je makkelijk nog 70 euro voor vragen.

Ook dat. Als je hem voor je APK niet nodig hebt (hangt af van de code op je kentekenbewijs) kun je hem definitief verwijderen. Anders moet je hem voor de APK weer even terugzetten.

en dan gelijk m'n inlaatspruitstuk polijsten.. jah kan allemaal maar voorlopig hou ik het motorisch op de einddemper na zoveel mogelijk standaard, ik ben nu toch al de snelste in het verkeer, liet net nog een merc sl500 in het stof bijten.

des te std en goed onderhouden dat blokkie blijft, des te minder gaat er aan kapot.

Het verwijderen van de kat doet niks verkeerds met je blokkie hoor!
Hij gaat er alleen maar lekkerde door ademen.

Heb je trouwens wel eens gecontroleerd hoe verstopt hij is?