Verbruik: 1 op 15, hoe doen jullie dat?

Zo'n kannetje heb ik nog staan, dus idd maar eens volgooien om de werkelijke actieradius en tankinhoud te ondervinden.

Alleen, die laatse 10 liter (45 L tank - de 35 liter bij lampje aan) gaik wel zenuwachtig worden van het knipperen van dat lampje...
Maar om nou de tellerbak weer te verbouwen, mwah, niet zo'n zin in...

In de basis tellerbak die origineel in mijn 340 zat, ging het lampje aan en bleef dan rustig continu branden, althans niet helemaal continu natuurlijk h?

Hier word ik niet vrolijk van... 1:7,47 alleen stadsverkeer :snif: Wel de tank extra vol gepompt. Eigenlijk sloeg-ie bij 34,25l af, maar kreeg er nog 1,75l in

zou toch zuiniger moeten kunnen,
heb met mijn vario over 59000 km 1op 11,3 gereden en mijn 5 bak over56000 km gemidelt 1op 13,7 momenteel zelfs nog zuiniger1 op 14,6

Is er dan niet iets kapot of slecht afgesteld? 1/10 zou je toch wel moeten halen, ook met stadsverkeer... Tenminste ik heb met mijn vario nooit onzuiniger gereden.

Beurtje moet nog gedaan worden, kleppen nog gesteld, etc.
Echt hoog in de toeren blijft-ie nou ook niet continue hangen of zo... Hij mag wat vlotter van 2 naar 3 (~40-50km/u) opschakelen, maar dat is het wel...

Afgelopen weekend ben ik met de 340 GL Special (ook een vario!) samen met 4 2-liter rijders van V3C naar de Ardennen geweest; 3 dagen rijden, 3x getankt; 3x tussen de 1 op 14,5 en 1 op 15 gereden!!

Ik was er zelf verbaasd van, want was helemaal niet bezig met zuinig rijden en het gaspedaal heeft ook af en toe de vloer vd auto van heel dichtbij gezien :+
Wel heb je in die heuvelachtige gebieden vaak stukken waarbij je de gas helemaal kunt loslaten en de auto lekker uitrolt. Ook de bergrem heb ik veel gebruikt, maar dat is vooral om de remmen te sparen.

Een reden waarom de auto zuinig is bij uitrollen op de motor is dat deze Fuel Cutoff heeft, dus er zijn hele stukken geweest waarbij de complete brandstofvoorziening uitgeschakeld werd. Verder hebben we de hele toerrit geen meter snelweg gereden (wel een klein stukje Belgische autoweg waar je ook 120 mag) en dus met 50- door de dorpjes en met 70+ tot 100km/h op de teller door het platteland. Vooral het stuk van Bouillon naar Arlon over de N89 op Zaterdag ging lekker; weinig verkeer op de weg en dus prima door kunnen tuffen. Dit was dan ook de zuinigste tank. (1 op 14,82)

Ik heb hetzelfde met de 850 2 jaar terug ervaren. 1:11,5 (voor een 5 cylinder niet slecht) inclusief een rondje n?rnbergring (24 km lang plank gas :+) Scheelt echt veel

Dan zijn ze inderdaad zuinig Wouter!
Ik haalde deze verbruikscijfers met 100km/h naar Utrecht en weer terug. Ging ik richting de 120, dan liep hij nog maar 1/11, en 130 dan dook hij rap richting de 1/9.

Nu vergelijk ik graag het verbruik van de auto's waar ik mee rijd, en dat is toch wel een leuk lijstje:
-Volvo 340 1.7 5-bak (950kg): 1/15 gemiddeld
-Daihatsu Sirion 2 1.3 5-bak (915kg): 1/15 gemiddeld
-Volvo 340 1.4 variomatic (950kg): 1/12 gemiddeld
-Chevrolet Camaro 5.0 3-traps automaat (1900kg): 1/9 gemiddeld

Dan vallen eigenlijk 2 dingen op;
1 Waarom is een vergelijkbare oude auto met grotere motor (340 1.7) even zuinig als een lichtere bijna nieuwe auto met kleinere motor (Sirion 1.3)?
2 Waarom is een auto (Camaro) zie 2x zoveel weegt, 3,5x zoveel motorinhoud heeft, en 3x zoveel vermogen heeft, niet echt veel onzuiniger dan een klein Europees autootje uit dezelfde tijd?

Ik denk dat dat eerste ligt aan het rijgedrag. De Volvo kun je al opschakelen bij 2500 toeren terwijl de Daihatsu toch minstens 3000 toeren nodig heeft. Verder kan de Volvo op snelheid met 1500 toeren toe, en moet de Daihatsu al snel 2000 toeren hebben om een beetje lekker te blijven rollen.
Wellicht dat bij de NEDC-test de Volvo finaal door de mand zou vallen en de Daihatsu ineens 1/18 zou scoren omdat die daar op afgesteld is.

Dat 2e snap ik echter niet goed. Oke, die Chevrolet komt nauwelijks boven de 2000 toeren en de Volvo zit meestal rond de 3000 toeren, maar dat is gevoelsmatig toch niet genoeg verlies om het verschil zo klein te maken...

Het verbruik van die Camaro valt me mee, doe je netjes!
Die Sirion valt me dan weer tegen, zou beter moeten zijn. Al geeft de autoweek verbruiksmonitor hetzelfde beeld.