Motorrevisie

Hoi Peter.
Bedankt voor je antwoord
Toch vervelend dat je verschillende adviezen krijgt. Het laat je twijfelen of je je nieuwe motor wel op de juiste manier
gebruikt.
Ik wacht even af welk merk olie je monteur adviseert.

Tijdens de revisie van het blok thuis ook niet stil gezeten en de carterpan helemaal in nieuwe staat gebracht. Ook niet onbelangrijk is om de troep onder de olieschotplaat goed schoon te maken, daar blijven olieresten (aangekoekt) met slijpsel achter zitten. Verder ook nog de kachel gereviseerd, zie P1800 Montage kachelradiator in behuizing

Het motorblok is opgeboord en gehoond en heeft nu overmaatse zuigers van Mahle 89,25mm gekregen. De krukas is geslepen en zijn alle lagers in het blok vernieuwd. De cilinderkop is volledig gereviseerd met nieuwe kleppen en klepgeleiders.
















Sorry dat de plaatjes door elkaar lopen maar het verhaal van de foto's zal de kenner wel in de juiste volgorde kunnen plaatsen.

Peter,

Nu je de boel toch uit elkaar hebt liggen zou je kunnen overwegen om gelijk een aansluiting voor een olie temperatuursensor in de zijkant van de carterpan te maken (kant oliefilter; gat boren, moer er op lassen). Tenminste, dat schijnt de beste plaats te zijn.

Mocht je zo'n sensor nu nog niet willen sluit je het gewoon af. Kan je later altijd alsnog gemakkelijk een sensor plaatsen

Heb je die nieuw gespoten carter pan gezien?

Ziet er prachtig uit Peter wat zal het straks lekker rijden.

Hallo Rob, een P1800S heeft altijd een oliesensor en een olietemperatuurmeter aan boord.

"Rob Vijgenboom" schreef:
Peter,

Nu je de boel toch uit elkaar hebt liggen zou je kunnen overwegen om gelijk een aansluiting voor een olie temperatuursensor in de zijkant van de carterpan te maken (kant oliefilter; gat boren, moer er op lassen). Tenminste, dat schijnt de beste plaats te zijn.

Mocht je zo'n sensor nu nog niet willen sluit je het gewoon af. Kan je later altijd alsnog gemakkelijk een sensor plaatsen

Mooi werk, Peter. En gaaf dat je alles van zo dichtbij kan volgen!

Prachtige reportage !

Mooi in beeld gebracht !
Hoe ga je het spruitstuk behandelen, ik meen dat je het kunt laten vlamspuiten en dat dit de hoge temperatuur aan kan.
Voor het blok speciale engine paint nemen.

Hallo Ed,
Volgens de gebruiksaanwijzing op de spuitbus (dezelfde spuitbus van 7 jaar geleden!) moest ik na het spuiten de lak op het spruitstuk verhitten tot 130 graden. Dit heb ik met de verfstripper fohn op de hoogste stand op 20cm afstand gedaan. Gewoon op goed gevoel de boel lekker opwarmen. Het inbakken van de verf gebeurd later wel als ik weer ga rijden.

"Ed van der Zee" schreef:
Mooi in beeld gebracht !
Hoe ga je het spruitstuk behandelen, ik meen dat je het kunt laten vlamspuiten en dat dit de hoge temperatuur aan kan.
Voor het blok speciale engine paint nemen.

Update motorrevisie;
Vrijdag het motorblok zo goed mogelijk bevrijdt van zijn oude lak. Het motorblok had ik in 2009 voor het laatst met de kwast geverfd met motorrood en na de motorrevisie en het spoelen van het blok was deze wel toe aan een opfrisser met een nieuw likje verf. Na het verwijderen van de verf heb ik het blok met opzet niet ontvet omdat dit zeker in het poreuze oppervlak van het blok zou trekken en dan zou ik te lang moeten wachten om het te laten uitdampen. Gewoon goed schoonmaken en de verf met de kwast opbrengen. Maandagmiddag doe ik nog een tweede laag opbrengen voor een goede dekking. Ik moest wel extra voorzichtig te werk gaan omdat het blok van 2 kanten open ligt. Als de cilinderkop op het blok is gemonteerd krijgt deze nog een verfbeurt.