Geen motivatie meer

"R Slijfer" schreef:

"Arno Pfennings" schreef:
Reden genoeg om na te laten kijken....zuigerveer vervangen en je kunt misschien weer even verder...als het tegen zit wordt het wat meer werk

Is het sowieso de zuigerveer?
Kan het niet zo zijn dat er een klep niet helemaal lekker is?

Scheutje olie op cilinder vier doen en vervolgens nog eens testen (niet teveel) . Olie dicht even de eventueel slechte zuigerveer af, is de waarde nagenoeg gelijk kun je de kleppen gaan verdenken. Is de waarde veel hoger ligt het mogelijk aan de zuigerveren.

"Jeroen Visser" schreef:

"R Slijfer" schreef:

"Arno Pfennings" schreef:
Reden genoeg om na te laten kijken....zuigerveer vervangen en je kunt misschien weer even verder...als het tegen zit wordt het wat meer werk

Is het sowieso de zuigerveer?
Kan het niet zo zijn dat er een klep niet helemaal lekker is?

Scheutje olie op cilinder vier doen en vervolgens nog eens testen (niet teveel) . Olie dicht even de eventueel slechte zuigerveer af, is de waarde nagenoeg gelijk kun je de kleppen gaan verdenken. Is de waarde veel hoger ligt het mogelijk aan de zuigerveren.

Dan ga ik dit nog even proberen!
Gewoon door het bougiegat heen lijkt me?

Mocht het een zuigerveer zijn, is deze dan vrij makkelijk te vervangen?
Of moet daarvoor het blok eruit, met de zuiger om vervolgens de veer te kunnen vervangen?

Kunt u mij ook nog vertellen wat de normale compressie waarden van een volvo b18a motor zijn?
Misschien niet geheel onbelangrijk, er zit een gasmengstuk boven op de carb, deze zorgt voor een iets mindere luchttoevoer. Weet niet of dit van belang is voor de compressie?

Bij een B18A moet je volgens mij iets van 10 kunnen halen

Kleppen van tevoren gesteld? Cylinder 4 is natuurlijk wel die waarmee het eerst klepproblemen ontstaan.
Problemen met kleppen verklaren echter geen onderdruk in het blok, dat komt door versleten cylinders/zuigerveren.

Beste R, ik heb hetzelfde gehad met een B20E motor maar dan op de derde cilinder (na 30 jaar rijden blok was gereviseerd in 1984 bij TC weststraten in krabbedijke) eerst zakt de compressie beetje bij beetje weg en op een gegeven moment is hij er in het geheel niet meer.
Rammelende zuiger en olie die er overal uitspoot.
Ik heb niet lang nagedacht kop gechekked was nog goed en een revisie draaiend gedeelte bij Scandcard gekocht die gaven op dat moment de gunstigste garantie condities. (ik dacht toen een jaar met onbeperkt aantal km)
Ik had al eens meer zelf zitten reviseren maar dat is allemaal maar van tijdelijke aard.
En dit blok heeft er intussen ook al weer 80000km opstaan.
Ook al is je carrosorie niet van beste aard en dat was die van mijn auto ook niet op het moment van motorwissel het is altijd de moeite waard je hebt garantie en geen zorgen.
En achteraf een ongeluk met de auto gekregen heb de auto gesloopt en de motor in een mijn huidige Amazone gelegd.
B20E met K nokkenas en twee SU carburators Met TT gasstukken en een OMVL verdamper.

Ik weet het financieel een kostenplaatje maar het is de moeite waard.
slecht slapen is ook niet alles.

Heb je het geld niet schort hem op en koop tijdelijk een klein autotje totdat je het geld hebt.

succes

Johan Geers

"Johan Geers" schreef:
Beste R, ik heb hetzelfde gehad met een B20E motor maar dan op de derde cilinder (na 30 jaar rijden blok was gereviseerd in 1984 bij TC weststraten in krabbedijke) eerst zakt de compressie beetje bij beetje weg en op een gegeven moment is hij er in het geheel niet meer.
Rammelende zuiger en olie die er overal uitspoot.
Ik heb niet lang nagedacht kop gechekked was nog goed en een revisie draaiend gedeelte bij Scandcard gekocht die gaven op dat moment de gunstigste garantie condities. (ik dacht toen een jaar met onbeperkt aantal km)
Ik had al eens meer zelf zitten reviseren maar dat is allemaal maar van tijdelijke aard.
En dit blok heeft er intussen ook al weer 80000km opstaan.
Ook al is je carrosorie niet van beste aard en dat was die van mijn auto ook niet op het moment van motorwissel het is altijd de moeite waard je hebt garantie en geen zorgen.
En achteraf een ongeluk met de auto gekregen heb de auto gesloopt en de motor in een mijn huidige Amazone gelegd.
B20E met K nokkenas en twee SU carburators Met TT gasstukken en een OMVL verdamper.

Ik weet het financieel een kostenplaatje maar het is de moeite waard.
slecht slapen is ook niet alles.

Heb je het geld niet schort hem op en koop tijdelijk een klein autotje totdat je het geld hebt.

succes

Johan Geers

Johan,

Ik ga vanavond eerst even een test doen met olie op de zuiger en dan kijken of er verschil in zit.

Als dit niet zo is, dan ga ik maar op zoek naar een goed tweedehandsblok, koppakking en dergelijk heb ik nog wel liggen dus de gehele kop kan ik nog reviseren.

Hey R,

Volgens mij is er niets mis met je motivatie! Nog steeds lekker bezig! ;o)

Ik woon in Assen. Als je het prettig vindt wil ik wel een avond met je meekijken/denken. Ik heb zelf nog geen twee jaar ervaring, maar inmiddels al wel e.e.a. aan kennis opgedaan. Lijkt je dat wat?

Grtz,
Roel Jansen

"Roel Jansen" schreef:
Hey R,

Volgens mij is er niets mis met je motivatie! Nog steeds lekker bezig! ;o)

Ik woon in Assen. Als je het prettig vindt wil ik wel een avond met je meekijken/denken. Ik heb zelf nog geen twee jaar ervaring, maar inmiddels al wel e.e.a. aan kennis opgedaan. Lijkt je dat wat?

Grtz,
Roel Jansen

Roel,

Dit lijkt me een erg goed idee!
Zelf heb ik ook vrij weinig ervaring, maar de techniek van een b18 is redelijk simpel.

Ik denk dat ik wel weet waar u woont, ik heb de gele amazon wel eens zien staan in Assen namelijk.
Ik kan met de auto wel naar u toe rijden, als dat het makkelijkste is!

Zojuist bij thuiskomst gelijk nog een compressie test uitgevoerd op de vierde cilinder.

Nu eerst wat olie in het bougiegat geschonken en vervolgens op dezelfde manier getest.

De resultaten:

Test nummer 1 (gelijk na het schenken van de olie): 12
Test nummer 2 (na resetten van meter): 8.5
Test nummer 3( na 2de maal resetten meter): 7.5

Wie kan er nu een oordeel geven over wat er aan de hand is?

Dan zit het "probleem" in het onderblok.
Normaalgesproken zorgen de zuigerveren voor een goede afdichting.
Nu deed het scheutje olie dat zolang de olie aanwezig was.
Als je geen verschil had gemeten na het scheutje olie had het probleem in je kop/kleppen gezeten.

Goed bezig overigens qua diagnose / aanpak!