Geen motivatie meer

"Arno Pfennings" schreef:
Ik zou om te beginnen eens wat forumleden die bij jou in de buurt wonen een kijkje laten nemen...

hadden we maar een toegankelijke ledenlijst...

Trouwens, een nieuwe LPG-installatie kost ook je kop niet. 100,- euro voor een verdamper (heb je al een goede voor) en dan nog wat knaken voor een tank (heb geen idee wat een tank kost). En dan is alles dat kapot kan gaan aan een LPG-installatie vervangen.

Allemaal leuk
wat blijft is een matige/redelijke carrosserie.
de markt zit op dit moment zo in elkaar dat een rotte maar apk waardige amazon met lpg gewoon 2000 euro kan opbrengen.
( apk is alleen nog maar veiligheid en milieu).
Een apk keurmeester mag niet meer prikken en steken
Een goede amazon heb je bij particuliere verkoop voor 5000 euro.
Ga daar je auto maar eens voor restaureren, dat lukt dus niet.

Dat zijn beun APK stations. Een goed bedrijf kiest voor de veiligheid van de klant en kijkt of een auto nog veilig is kwa roest

"rene Brandt" schreef:
Allemaal leuk
wat blijft is een matige/redelijke carrosserie.
de markt zit op dit moment zo in elkaar dat een rotte maar apk waardige amazon met lpg gewoon 2000 euro kan opbrengen.
( apk is alleen nog maar veiligheid en milieu).
Een apk keurmeester mag niet meer prikken en steken
Een goede amazon heb je bij particuliere verkoop voor 5000 euro.
Ga daar je auto maar eens voor restaureren, dat lukt dus niet.

Tussen matig en redelijk vind ik nog een erg groot gat zitten.
Zoals ik al eerder aangaf is de bodemplaat op 1 plek doorgeroest en is er een gat van 4 bij 4 a 5 bij 5 cm ontstaan.
Verder is erg nergens iets doorgeroest, ook de steunbalken niet.
De onderkant van de wagen zit nog een dikke tectyllaag op.

Het enige grote probleem is dus het blok.
Nu heb ik zojuist een compressiemeter aangeschaft, dus ik ga vanavond gelijk meten en kom bij jullie terug met de gemeten waarden.

Hallo,

Ik heb zojuist de compressie van de cilinders gemeten.

Correct me if i am wrong maar ik heb op de volgende manier getest, hopelijk was dit de juiste:

Alle bougies eruit, meter op cilinder 1, luchtfilter los van de carb, vol gas en vervolgens de startmotor 10 seconden laten draaien.
Ook heb ik met de vacuum vervroeging los en vast getest, dit had geen verschil voor de compressie.

Hieruit kwamen de volgende waarden naar boven:

Cilinder 1: 9.5
Cilinder 2: 9.5
Cilinder 3: 8.5
Cilinder 4: 7.0

Er zit wel een vrij groot verschil tussen nummer 1 en 4.
Ook zijn deze waardes toch allemaal veel te laag? Of heb ik dat mis?

Cylinder4 is inderdaad wel erg laag...doen nog maar eens een test voor de zekerheid

"Arno Pfennings" schreef:
Cylinder4 is inderdaad wel erg laag...doen nog maar eens een test voor de zekerheid

Arno,

Ik heb de test al 2 keer gedaan, de waarden bleven hetzelfde.
Tussen de tests zat ongeveer 1 uur, beide met warme motor gedaan.

Reden genoeg om na te laten kijken....zuigerveer vervangen en je kunt misschien weer even verder...als het tegen zit wordt het wat meer werk

"Arno Pfennings" schreef:
Reden genoeg om na te laten kijken....zuigerveer vervangen en je kunt misschien weer even verder...als het tegen zit wordt het wat meer werk

Is het sowieso de zuigerveer?
Kan het niet zo zijn dat er een klep niet helemaal lekker is?