Kleine verbeteringen voor de Amazon Combi. Advies gevraagd!

Zit het tandwiel voor de oliepomp en stroomverdeler er wel goed in? Dit is er natuurlijk uit geweest om de nokkenas te wisselen.

"Niek de Boer" schreef:
Als de spie van de nokkenas boven staat en die van de krukas ook moeten de merktekens van de tandwielen tegenover elkaar staan.Heb je het oliespuitje voor de tandwielen er wel uit gehaald en goed doorgeblazen? Wijst het gaatje , dat aan de achterkant zit naar de tandwielen? Ik denk dat het heel lastig wordt om het tandwiel te verzetten met de radiateur erin.Ik heb het nog nooit geprobeerd,maar het lijkt mij onmogelijk,want hoe wil je bv. een trekker plaatsen om het tandwiel er af te halen?
Succes.

niek de boer

Hoi Niek,

Dank, toch maar even de radiateur en 1 grilletje er uit halen inderdaad. Oliespuitje heb ik niet losgehaald. Zal ik even doen!

"Niek de Boer" schreef:
Zit het tandwiel voor de oliepomp en stroomverdeler er wel goed in? Dit is er natuurlijk uit geweest om de nokkenas te wisselen.

Die zit goed, dat is altijd even pielen doordat hij draait vanwege de vertanding. Ik denk dat ik gewoon zo stom ben geweest om de tekens niet goed tegenover elkaar te zetten. Gelukkig geen schade (zijn alle B20's vrijlopers?)

Zal tijdens het klusje nog wat foto's maken.

Gisteravond kon ik het niet laten om direct te beginnen.. en ja hoor, ik heb een stomme fout gemaakt. Toen ik onderstaande tandwielen zag (let op de puntjes) zag ik dat ze 90graden uit elkaar staan. Dat verklaarde een hoop.


Vervolgens nog even het oliespuitje schoongemaakt (dank voor de tip Niek) en alles dichtgebouwd. Ontsteking afgesteld, met een ouderwetse rode stroboscoop, helaas heeft mijn vader degene die ik pas nieuw heb gekocht kapot laten vallen. Ontsteking staat dus niet helemaal goed maar wel rond de 10graden voorontsteking. Starten, en na 3x rondslaan direct lopen. Wel een goede blauwe walm uit de uitlaat. Niet zo gek na al het starten op benzine en LPG en het toevoegen van olie voor de compressiemeting.

Straks de motorkap erop plaatsen en afstellen, altijd een lastig klusje vind ik.

Ontsteking gesteld, loopt weer keurig. Blok schut nog wat, maar is wel vrij normaal bij hoge compressie. Zal ook nog wel iets ruw zijn van binnen.

Morgen verder met de uitlaat, helaas was de achterste uitlaatsteun doorgerot. Een mooi klusje voor mijn vader! Je kan er niet zo makkelijk bij.

Mooi, man, hij loopt wat te langzaam stationair lijkt me, en nog even kleppen nastellen, maar verder: lekker!
Heb je de kopbouten al nagetrokken?

"Tom Steverink" schreef:
Mooi, man, hij loopt wat te langzaam stationair lijkt me, en nog even kleppen nastellen, maar verder: lekker!
Heb je de kopbouten al nagetrokken?

Ja dat vind ik juist mooi, ik denk trouwens dat het blok nog zo langzaam draait doordat hij pas 1x eerder gestart was. Na een goede rit van +-50km zal ik eens de kopbouten natrekken.

Mooi om te zien dat ie het weer doet!

Is het trouwens bij elke koppakking nodig om de bouten na te trekken? Ik zag dit niet staan de handleiding welke bij mijn laatste koppakking zat, wel in welke volgorde en met welke krachten maar ik begreep dat het dan ook klaar is.

De stand van het tandwieltje voor de ontsteking wordt toch automatisch anders als je de distributietandwielen weer goed hebt gezet.?Was het niet nodig om het tandwieltje te verzetten of zat er niets in de weg om je ontsteking goed af te kunnen stellen ?

Hij loopt mooi!

Succes ! groeten niek de boer

ik ben ook even benieuw naar de vraag van jeroen, bij de , bij het VOD bestelde koppakking voor mijn B20 kwam ik er ook niet uit of deze koppakking nu wel of niet nagetrokken moest worden? (de dikte zat trouwens tussen die van een B20A en B in, 1,1mm)

"Jeroen Visser" schreef:
Mooi om te zien dat ie het weer doet!

Is het trouwens bij elke koppakking nodig om de bouten na te trekken? Ik zag dit niet staan de handleiding welke bij mijn laatste koppakking zat, wel in welke volgorde en met welke krachten maar ik begreep dat het dan ook klaar is.

Volgens mij is het inderdaad aan te raden om dat bij elke koppakking te doen. Volgens Haynes zelfs na 1x warm draaien.
Ik doe het gewoon bij opbouw en vervolgens na ongeveer 1000km.

Overigens, wat ik nooit wist voor wat betreft het natrekken: Ik stelde altijd de momentsleutel in, en begon er vervolgens weer aan te trekken, zeker 80% ging zo niet strakker. Later begreep ik dat alle kopbouten eerst losgedraaid moeten worden, en dan weer vast getrokken moeten worden.

Moet dat om de beurt per kopbout? Of alle kopbouten los en vervolgens van binnenuit weer aantrekken?

"Niek de Boer" schreef:
De stand van het tandwieltje voor de ontsteking wordt toch automatisch anders als je de distributietandwielen weer goed hebt gezet.?Was het niet nodig om het tandwieltje te verzetten of zat er niets in de weg om je ontsteking goed af te kunnen stellen ?

Hij loopt mooi!

Succes ! groeten niek de boer

Hoi Niek, ja dat klopt. Dus ik hoefde hem niet om te steken.