Iets bekend over een Volvo D5 diesel motor in een 740 of nog leuker, in mijn 780.

Mathy schreef : Hallo Wytze
Het is i.i.g. een Torsen (Torque Sensing) differentieel.  Kom je ook tegen in bepaalde Audi's, Hummers en vierwielaangedrven Lancia's.  Die verdelen het koppel mechanisch zo, dat het wiel met het meeste weerstand ook het meeste koppel krijgt.  Dit differentieel werkt met worm- en tandwielen i.p.v. bijvoorbeeld platen.  Persoonlijk vind ik het het mooiste differentieel dat er te krijgen is.
groetjes
Mathy

en wat nog mooier is is dat je voor een $ of 450 een nieuw kunt hebben voor onze Volvo's. Truetrack heet het en in de USA is het gewoon te koop. Erg stevig die dingen!
 
de oudere D5's gebruiken EDC15, de nieuwere EDC 17, daar is ook nog behoorlijk wat over te vinden maar een stap voor stap instructie heb ik nog niet gevonden (die zal er ook wel niet zijn...)

Hallo Jan-Willem
De Torsens zijn ook gewoon te koop volgens mij.  TrueTrack is veel simpeler als de Torsen.  Ik heb hier de documentatie van TorSen liggen.  Wie een beetje werktuigbouwbloed heeft, vindt een Torsen veel mooier dan de Truetrack (die in mijn ogen gewoon "geinspireerd" is op de Torsen).
groetjes
Mathy

werkend in een 700 serie te lepelen en spelend te krijgen.
Dan ben ik al een stuk verder en kan me bezighouden met de zaken er achter.

Wytze schreef : Langere overbrenging er in om de power in lagere toeren om te zetten? 50kmh of misschien 60 kmh per 1000 toeren moet immers makkelijk kunnen.

We hebben een V70 D5, en die draait zo'n 2100 toeren bij 120, en dit is nog een 5-bak. de nieuwste V70 met D5 (std. 205 pk en 4200 Nm) heeft een zesbak, en die draait (voor zover ik kon herinneren tijdens meerijden) onder de 2000 toeren bij 120.
Een langere overbrenging kan dus geen kwaad denk ik .
Volvo 740 Turbo Intercooler Estate - Wit - 1986 - 164.000 km - B230FTVolvo 340 1.4 DL - Groen - 1983 - 142.000 km - B14

Ik denk niet te veel overdrijven maar het is dus echt waar.
Wat een rust moet dat zijn zeg. Een 780 diesel tokkelen over des heren wegen met 120 kmh met 2000 toeren.

Met bijbehorend verbruik  (in positieve zin dus)
de 4200 Nm in de vorige opmerking moest 420 Nm zijn, maar dat is wel duidelijk denk ik .

Nu kwam ik dit tegen.
Errug leuk om te bekijken.
www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=169372

Weet zeker dat als je Johan van Vught een bezoekje brengt je desnoods nog voor het einde van het jaar kan dieselen in je 780 D5..

Dat had je me niet eerder verteld.
Hij heeft een dergelijk projectje gedaan?

Gewoon doen Wytze.
Motorsteunen kan je in Sweden gewoon bestellen.
Groeten,Gerben