Modificaties/upgrades die jij aan je redblock hebt gedaan..

ik zit al een paar dagen het topsnelheid topic te volgen, erg vermakelijk. Ik zie daarnaast ook in sommige sigs staan wat er allemaal met de auto is gedaan, interieur/exterieur noem maar op. Maar ik vroeg me af wat er hier op dit forum allemaal voor upgrades zijn gedaan mbt het blok zelf. Dus mbc, andere turbo's, andere nokkenas, dikkere intercooler, dikkere uitlaat, lachgas injectie <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" /> etc etc. Zou leuk zijn als we een mooi lijstje kunnen samenstellen met wat er allemaal voor moois rondrijdt op het forum (lijkt me)..! Oh ja, het aantal pk's is natuurlijk mooi om te weten, al is het een schatting, ik zal dus aftrappen:
<u>1988 b230ft blok (standaard 156 pk), vooralsnog een alleen een MBC op 0,8~0,85 bar, dus een pk of 175-180 (met wat mazzel?)</u>
Vooruitzicht, zodra de portemonnee het toelaat (student..): vx3 nokkenas (heb ik al liggen), 3 inch uitlaat, 15g turbo en dikke injectors als dat nodig is
Ik ben benieuwd! En is zo'n dagboek pagina alleen te maken als je lid bent?

Dagboek pagina kan alleen als je lid bent ja.
Verder, zie m'n onderschrift. Geschat vermogen? 220pk. 

wat voor chip heb je er eigenlijk inzitten, rica..? Aangezien mijn ecu niet chipbaar is, ik heb een lh2.2 chip met 541 op het einde (591 op het einde is wel chipbaar dacht ik), heb ik wel eens gespeeld met het idee om een 591 chip van ebay te halen en op te sturen naar BSR in zweden. Die kunnen hem blijkbaar wel onder handen nemen. Maar of er veel winst mee te behalen is in mijn geval weet ik niet..

Volgens mij zijn het gewoon Eproms die je vroeger ook op een Commodere computers ook zelf kon uitlezen en  kopieren
of heb ik het mis ?

Even aan Bossie vragen of hij iets voor je heeft liggen Woes. Heeft regelmatig hele leuke dingen in de aanbieding. Hij heeft ook een website. Even zoeken in dit forum dus.

Woes schreef : wat voor chip heb je er eigenlijk inzitten, rica..? Aangezien mijn ecu niet chipbaar is, ik heb een lh2.2 chip met 541 op het einde (591 op het einde is wel chipbaar dacht ik), heb ik wel eens gespeeld met het idee om een 591 chip van ebay te halen en op te sturen naar BSR in zweden. Die kunnen hem blijkbaar wel onder handen nemen. Maar of er veel winst mee te behalen is in mijn geval weet ik niet..

Is het geen 951 op het einde ipv 591
De 951 schijnt een betere versie te zijn dan de 280000561 Ecu
De 28000561 die ik hier open heb liggen is de chip er ook gewoon uit halen dus zal dan ook wel makkelijk te vervangen zij door een andere chip
&#160;
&#160;

Woes schreef : wat voor chip heb je er eigenlijk inzitten, rica..? Aangezien mijn ecu niet chipbaar is, ik heb een lh2.2 chip met 541 op het einde (591 op het einde is wel chipbaar dacht ik), heb ik wel eens gespeeld met het idee om een 591 chip van ebay te halen en op te sturen naar BSR in zweden. Die kunnen hem blijkbaar wel onder handen nemen. Maar of er veel winst mee te behalen is in mijn geval weet ik niet..

Ik heb een Viking chip. Sterker nog, ik heb een standaard ECU liggen, en een gechipte die dus in de auto zit. Voor euhm, tja, dingen.

Fred 740 schreef : Is het geen 951 op het einde ipv 591
De 951 schijnt een betere versie te zijn dan de 280000561 Ecu
De 28000561 die ik hier open heb liggen is de chip er ook gewoon uit halen dus zal dan ook wel makkelijk te vervangen zij door een andere chip
 

heb nog even nagekeken tb.com (<a href=" forums.turbobricks.com/showthread.php?t=84817 " target="_blank">dit topic) en daar staat:
<u>LH2.2</u> 740 Saloon (744) - 2.3 Turbo 08.86-07.89 156HP B230FT 740 Estate (745) - 2.3 Turbo 08.86-07.89 156HP B230FT 760 Saloon (704, 764) - 2.3 Turbo 01.88-07.89 162HP B230FT <u>LH2.2 (Fuel ECU):</u> 0 280 000 541 (Volvo p/n: 1367487) 0 280 000 591 0 986 261 759 (Volvo p/n: 3531107, 5003765)

 De 541 ecu heeft namelijk geen losse chip die je erop kan klikken en afhalen. Dat heeft de 591 wel en daar hoef je dus niet te gaan solderen, bij de 541 wel.. De 0 280 000 951 die ik kon vinden is een 115 pk lh2.4 chips in dat topic van een b230f.. En over dat uitlezen heb ik geen verstand, en uitlezen is niet hetzelfde als aanpassen lijkt me En anders ga ik commodore van marktplaats halen haha

Chilm schreef : Even aan Bossie vragen of hij iets voor je heeft liggen Woes. Heeft regelmatig hele leuke dingen in de aanbieding. Hij heeft ook een website. Even zoeken in dit forum dus.

Hij had de laatste keer dat ik checkte alleen maar lh2.4 chips liggen. En die lh2.2 chips zijn echt bijna nergens meer te vinden, die frpe82 op tb.com die ze verkocht heeft zijn hele account gedelete en is nergens te bereiken

Woes schreef : Hij had de laatste keer dat ik checkte alleen maar lh2.4 chips liggen. En die lh2.2 chips zijn echt bijna nergens meer te vinden, die frpe82 op tb.com die ze verkocht heeft zijn hele account gedelete en is nergens te bereiken

Die chip waar je aan refereert, dat is een EEprom, toch?Dus, als je een blanco EEprom hebt, dan kun je die toch (laten) programmeren? Of denk ik nu te simpel?En als ik niet te simpel denk, heb je dan het nummer van die EEprom voor me?

Op mijn B230F:
-T3 turbo van Bentley
-V nokkenas van B230E
-uitgefreesd uitlaatspruitstuk met M10 studs
-76 mm downpipe rvs met racekat en 76 mm JT uitlaat met 2 dempers
-630 cc/minuut injectoren (voor het rijden met ethanol)
-K&amp;N luchtfilter met zelfgemaakte aanzuigbuis en buis van turbo-intercooler
-aluminium externe CBV
-catch can (cola flesje)
-984 LH computer met Viking Ecomax chip en 219 EZK box met aangepaste software
-M90 bak met diesel koppeling set
-olie druk/temp/boost/volt/wideband(defect) metertjes en binnenkort ook EGT er bij.
-nu nog standaard smalle intercooler maar ergens deze zomer een betere er op, samen met een nieuwe radiateur.
Turbodruk is nu afgesteld op 0,5 bar. Samen met de andere modificaties gaat dat al goed hard (met goede 'launch' is ongeveer 7 seconde 0-100 geen probleem). Vooral tussenacceleratie gaat goed. De motor doet het goed maar ik ben nog wat kleine probleempjes aan het opsporen, zo wil de motor soms wat laag stationair draaien, of juist wat hoog. Verder doet ie het eigenlijk heel goed.