Zuinig(er) rijden op LPG mogelijk?

Bert N schreef :

henk 940LPT schreef : Bougies om de 15dkm lijkt me wat snel, 30 a 45 moet toch ook wel kunnen ?

is mij geadviseerd door de gas inbouwer en dan gewone bougies gebruiken en geen speciale "gas"bougies 
 

Dat is wel erg vaak. ik gebruik ook gewone bougies en vervang ze tot nu toe om de 75.000 km. Wel bij elke 15.000 km beurt even checken en de electrodeafstand goedzetten. Dat is voor mij trouwens 0,8 mm
 

Op die verdamper zou toch wel een typeplaatje moeten zitten. Hoe schakel je over van benzine naar LPG, met een "gewone" schakelaar of zo'n vierkante met een LEDje erin en LPG GPL erop ?Misschien is je verbruik wel een stuk gunstiger met een schoon luchtfilter. Vacuum van de motor zal minder diep zijn, misschien zuigt hij dan wel minder gas aan.

Janneman schreef : Wel bij elke 15.000 km beurt even checken en de electrodeafstand goedzetten. Dat is voor mij trouwens 0,8 mm

Dan zal ik ze even nalopen. Ik weet alleen niet wanneer ze voor het laatst zijn vervangen. Is preventief vervangen een goed idee of is aan de tip te zien hoe hard ze aan vervanging toe zijn? (naast gebarsten porcelein, dan gaan ze in elk geval weg) Welk type moet er eigenlijk in? (dan kan ik even kijken wat er in de V6/Celica's moet, een setje op voorraad is nooit weg)

henk 940LPT schreef : Op die verdamper zou toch wel een typeplaatje moeten zitten.

Vast, alleen viel ie me niet op. Grote kans dat ie al weg is, als het een sticker hoort te zijn. (zit er al vanaf '92 in, als ik de slangen mag geloven)

henk 940LPT schreef : Hoe schakel je over van benzine naar LPG, met een "gewone" schakelaar of zo'n vierkante met een LEDje erin en LPG GPL erop ?

Yup, zo'n vierkante LPG GPL knop en de brandstofmeter is aan de tank gekoppeld.

henk 940LPT schreef : Misschien is je verbruik wel een stuk gunstiger met een schoon luchtfilter. Vacuum van de motor zal minder diep zijn, misschien zuigt hij dan wel minder gas aan.

Ik ga zaterdag inslaan voor een beurt, dat het filter moet is mij wel al duidelijk. (de diesels rijden met schonere filters bij mij en daar kan het wel eens een vierkant oliefilter zijn)
 
Edit: Oh, helemala vergeten te melden, de 1e rit met een leeg gesneden luchtslang was toch wel wat beter dan daarvoor. Het leek ineens een benzine wagen, qua gedrag, dan een diesel met minder laadruimte. In elk geval rijdt ie een stuk fijner, nu al. Ik ben benieuwd naar het verbruik.

LPG installatie lijkt me haast Vialle AMS. Verdamper installatie met regeling van de hoeveelheid LPG met een stappenmotortje. Je zou Bas(eman) eens kunnen vragen, volgens mij heeft hij ervaring opgedaan met AMS in zijn rode sedan.

JW schreef :

Jeroen schreef : Maar heeft iemand nou tips om je verbruik omlaag te krijgen?
Zit het m in de afstelling, of is het ook verdelerkappen bougiekabels of wat dies meer zij.
en inderdaad, 2.0 bar is voor moderne banden echt veel te laag.

gas heeft flink andere timing nodig dan benzine, ook is er minder verrijking nodig bij vollast. De chips die Blabla/Martijn maakt zijn daarop gemaakt. precieze details over verbuik heb ik niet maar het was wel beter dan normaal/standaard. Moet je natuurlijk wel een auto hebben met LH 2.4... (oa B200-B230FT/FK vanaf 1989 ongeveer).
rijk mengsel en standaard benzine timing laten de uitlaatkleppen ook tamelijk heet worden, gas brand wat slomer dan benzine. rijk mengsel maakt dat alleen nog maar erger (normaal alleen een probleem dat bij vollast optreed).

Kan ik beamen ik heb Blabla chips en G2 Lpi, gemiddeld 1:8 en ik rij ECHT niet rustig. Die chips (EZK) zijn echt top, in de ECU heb ik ook een Blabla chip.

Chilm schreef : Kan ik beamen ik heb Blabla chips en G2 Lpi, gemiddeld 1:8 en ik rij ECHT niet rustig. Die chips (EZK) zijn echt top, in de ECU heb ik ook een Blabla chip.

Chippen is voor mij niet echt een optie. De wagen moet goedkoop blijven. (tijdelijke wagen he)
Overigens heb ik net een stuk nummerplaat verwijderd dat achter het gat voor de luchtinlaat geschroefd zat. Volgens mij gaat dat wel wat helpen, maar het zal er niet voor niets gezeten hebben. Zit er een klep in de luchtfilterbehuizing die zorgt voor warme lucht? (net als bij de diesel) Ik neem aan van wel. Zo ja, is dat ding te vervangen?
De laatste tankbeurt was overigens weer 1:7.3 (na de schoonmaak acties en het hertapen van de buis)

Heb je voor die buis ook bij de sloop gekeken, daar willen ze nog wel eens liggen voor een paar centen en dan zijn ze vaak ik betere staat dan degene die je nu hebt  ,
 
Tom.

En bij de sloop hebben ze geen 7/9 serie liggen. Alleen die moderne zooi (850).
Overigens dit weekend olie gewisseld en bougies vervangen. Tevens luchtfilter met die van de 780 gewisseld en ze passen. (dus K&N besteld) Dit weekend een verbruik van 1:8.8 gehaald.

@Jan late reactie maar je kan de AMS computer opnieuw inleren. Is een procedure voor. Wil je wel helpen indien nodig.
Scheelde bij mij 1,5 km per liter.
Groet Paul

ik heb het zelfde ervaren bij mijn vorige volvo 940 op lpg.
de auto was afgelverd met olie 5W30. hij reed toen 1 op 9.
nadat ik de olie had laten verversen had met 10 W40 olie gebruikt.
hierna was het gas/benziene  verbruik hoger en reed ik 1 op 7.
naar mijn mening had het te maken met de dikkere olie waardoor de motor toch meer weerstand heeft bij het draaien.