Zuinig(er) rijden op LPG mogelijk?

is wel iets lichter. Heb een G3 installatie in de 240.
B200F gecombineerd met een AW71L uit een 940, is mijn gemiddelde 11.01L /100 km. (1 op 9,08)
Uitschieter naar beneden 12.73L /100 km  (1 op 7,85) en naar boven 8,43L /100 KM (1 op 11,86)
Heb wel het gevoel dat de verschillen ook afhangen door het tanken aan verschillende tankstations.
Als ik meerdere keren achter elkaar tank bij één station is het verschil kleiner. Dit laatste probeer is steeds te doen, daar bij één pomp de prijs nog "laag" is nl € 0,629 de liter.

een aantekening over het harder oppompen van de banden. Dat deed ik dus ook, met als gevolg dat het midden van het profiel snel sleet en ik in no time nieuwe banden kon aanschaffen. Het spaart dan wel een beetje op brandstofkosten, maar dat geld vliegt via de achterdeur weer naar buiten. Bovendien; minder rubber aan de straat zal de veiligheid ook niet ten goede komen.

Bij welk merk banden was dat?
Ik rij met mijn michelin's voor op 2.7bar en achter op 2.8bar en reed toen met dn Diesel 1 op 14,01 gemideld met veel snelweg km's, Zuinig op gas koken kan wel moet je het vuur wat lager zetten  .
 
Tom.

waren bridgstone turanza's. Verder vol lof over deze. Ik had alleen iets beter moeten nadenken. Nu staan ze rondom op 2 bar.
Mazzel

2.0 bar is ook te laag hoor, dan slijten de zijkanten van het loopvlak teveel (het omgekeerde effect). Zou liever 2.5 bar aanhouden.Op de website van Vredestein kun je de juiste druk voor jouw auto en band opzoeken. Misschien heeft Bridgestone dat ook ?

Maar heeft iemand nou tips om je verbruik omlaag te krijgen?
Zit het m in de afstelling, of is het ook verdelerkappen bougiekabels of wat dies meer zij.
en inderdaad, 2.0 bar is voor moderne banden echt veel te laag.

Jeroen schreef : en inderdaad, 2.0 bar is voor moderne banden echt veel te laag.

En 3.0 bar, zoals jij adviseert, is weer behoorlijk aan de hoge kant

Een tip bij LPi (maar dat is niet waar de TS op rijdt geloof ik) zou kunnen zijn om alle turbodruk-verhogende applicaties eraf te halen, computer te resetten (dus accupolen echt los!) en opnieuw inleren op benzine. Rustig rijdend. Soms komt het voor, na langer sleutelen met de accu eraf, dat ik de computer niet opnieuw inleer, en dan rijdt ie echt een stukje zuiniger. Pas als ik opnieuw ga inleren en met verhoogde turbodruk op benzine flink gas geef, gaat ie ook op lpg minder zuinig rijden.

Hallo Jan,Als jou FB een conventionele ringverdamper installatie heeft dan heb ik de volgende ervaringen.Eenvoudige afstellingen, stationair en CO op je verdamper, deel en vollast met een stelschroef in je gasslang naar je gasmengstuk, kastje om je lambdasignaal te simuleren.Zorg ervoor dat de afstelling stationair maar zeker de stelschroef voor deellast in orde zijn, vooral deze laatste is voor jou belangrijk omdat je veel in dat gebied rijd. Mijn ervaring persoonlijk is dat als je rijd zoals jezelf zegt “belachelijk rustig” je getrakteerd wordt op een hoger verbruik, rijd eens wat vlotter en met een 120-130 op de klok zal de auto maar zo minder kunnen verbruiken. (nogmaals persoonlijk ervaren)Mocht dit niet zo zijn zou ik eens kritisch kijken naar de afstelling in deellast.   

Bedankt voor de tips.
Even wat antwoorden.
De laatste 2x bij dezelfde pomp getankt, dat was beide keren +- 1:6,9. (maar wel met 20 ct/l korting t.o.v. de asvies prijs) Het beste verbruik meb ik met Q8 gas gehad, maar het verschil is volgens mij niet groot genoeg om 30% meer te betalen.
De afstelling heb ik niet gecontroleerd, net als de bougies, kabels e.d. Ik ben inderdaad verwend met een diesel en om heel eerlijk te zijn, ik vind die blokken echt een stuk fijner. (des te meer reden om 'm snel klaar te hebben)
De slang vanaf het luchtfilterhuis is wel een keer gerepareerd, maar ik weet niet hoe goed. Die loop ik wel even na, zodat ik zeker weet dat die niet zeer duidelijk lekt. (vervangen is zeker de moeite waard, als het het verbruik helpt)
Verder valt me op dat de wagen soms op 250 toeren stationair wil draaien en soms op 2000. (meestal +- 450/500, wat ik laag vind)
Hoe hard gaat het verbruik achteruit op oude olie? (zit er nu ruim 16.000 km in)
Even wat simpele vragen m.b.t. het verbruik:

• Wat is het normale stationair toerental van deze blokken?
• Hoe vaak moet de olie gewisseld worden?
• Hoe lang gaan de bougies mee? (en welke gap hebben ze nodig?)
• Is met een ringverdamper gas los en gekoppeld zuiniger dan neutraal en stationair laten draaien?Ik verwacht het laatste, gezien de mechanische aard van de ring in de luchtslang)
• Heeft met deze blokken op gas het nieuwe rijden enig nut?