Zelf dampgas-injectie inbouwen?

André Swart schreef : Waar hebbie die prijs vandaan? Vond bij hen wel <a href=" www.vogelsautogas.nl/lpg_sets/default2.asp?aid=1292 " target="_blank">deze pagina, maar daar staan geen prijzen.

Ik moest ook weer even zoeken, maar het stond <a href=" www.vogelsautogas.nl/onderdelen/default.asp?id=CI " target="_blank">bij onderdelen.

André Swart schreef : En hoe heb je die injectoren gemonteerd? Dat is neem ik aan gaten boren, injectoren monteren en dan (à la Timen) vastlassen o.i.d.?

Boortje kopen, gaatje boren, injector voorbereiden, erin poppen en klaar.Is namelijk een speciale tang voor.

André Swart schreef : Even gemaild en daarna gebeld met Vogels. De zescilindergasinjectiemotorset (sorry

) kost €750,- ex BTW. Da's dus (eventueel) €900,- incl BTW. Koopje zeg ik, en dat is dus alles wat je nodig hebt onder de motorkap. Huidige tank blijft zitten, leidingen naar voren ook.

Ah, dat had ik gemist, ja dan kan het goedkoper.

OMVogeLsDe installatie die Vogels aanbiedt, is van OMVL. Bekend merk, ga er een beetje van uit dat dat niet het slechtste systeem zal zijn. En Vogels heeft natuurlijk wel naamsbekendheid op de LPG-markt hoog te houden.Benadrukte nog even aan de telefoon dat er nu een verdamper van 300+ PK in zit (die OHG-X1); zijn antwoord was dat de te kopen set wordt afgestemd op de motor. Ook daarover wordt dus nagedacht.
KeuringWat betreft keuring: bij zelfinbouw keuren zij de zelfinbouw, en die zal in dit geval alleen onder de motorkap plaatsvinden. Leek mij ook dat voor G3 het hele systeem G3-waardig dient te zijn (iets met 67R01 i.p.v. 67R00), maar blijkbaar wordt de herkeuring in dit geval alleen uitgevoerd op het motorgedeelte. Kon zelfs mijn oude Vialle-tank uit de '92 940 overzetten (ziet er netter uit en heeft de 80%-vulstop).Kwam wel iets tegen over leiding van 8mm tussen tank en verdamper (bij dampgasinjectie). Zegt iemand dat iets?
InjectorenLeek mij het gevoeligste en lastigste punt van de zelfinbouw, gezien de 'Timen'-update die hier vaak wordt genoemd bij de Vialle LPi. Volgens Vogels is dat prima zelf te doen, zeker bij uitbouw van het inlaatspruitstuk (zij boren in het gemonteerde spruitstuk en doen iets met afzuiging). Gaatje boren, injector monteren, Loctite o.i.d. erbij en klaar. En dan heeft Bas het zelfs nog over een speciale tang!Hoe hebben jullie dat gedaan, John en Jelmar?
Ben d'r verder wel uit zo denk ik, nachtje slapen, kijken of er dit weekend nog V700-beren op de weg komen, en dan gewoon maar bestellen en knutselen?

André Swart schreef : InjectorenLeek mij het gevoeligste en lastigste punt van de zelfinbouw, gezien de 'Timen'-update die hier vaak wordt genoemd bij de Vialle LPi. Volgens Vogels is dat prima zelf te doen, zeker bij uitbouw van het inlaatspruitstuk (zij boren in het gemonteerde spruitstuk en doen iets met afzuiging). Gaatje boren, injector monteren, Loctite o.i.d. erbij en klaar. En dan heeft Bas het zelfs nog over een speciale tang!

Omdat ik een oplossing zoek voor mijn losse injectors, ben ik inmiddels een dikke prijslijst en artikelnummerslijst van Vialle rijker en daar staat gewoon een hele montageset genoemd, voor injectors, tangetje, bakje ringen, rubbers etc.
een complete diagnoseset staat er trouwens ook op, net als pomprevisiesets etc, echt geweldig.
Die speciale tang ook, ik ben toch aan het overwegen deze aan te schaffen, hoewel wel behoorlijk prijzig.

André Swart schreef : Gaatje boren, injector monteren, Loctite o.i.d. erbij en klaar. En dan heeft Bas het zelfs nog over een speciale tang!

Ik denk dat die Vialle tang niet gebruikt hoeft te worden voor OMVL injectoren maar dat die op een andere manier vastzitten ? Als het precies zoals bij Vialle is dan zou ik in ieder geval aanvullende maatregelen (lijmen, lassen ?) nemen, aangezien de Vialle injectorzittingen die op de standaard manier in het spruitstuk zitten binnen een ton losrammelen.

henk 940LPT schreef : Als het precies zoals bij Vialle is dan zou ik in ieder geval aanvullende maatregelen (lijmen, lassen ?) nemen, aangezien de Vialle injectorzittingen die op de standaard manier in het spruitstuk zitten binnen een ton losrammelen.

Klopt, daarom hebben ze bij vialle een alternatieve manier in de lijst staan, om ze te bevestigen, die ze zelf ook toepassen.

Ik snap niet dat er niemand begint over het verschil tussen vialle lpi & dampgas injectoren...

Vialle lpi injectoren zijn fysiek dikke injectoren die in een spruitstuk gemonteerd dienen te worden.

Dampgas injectoren liggen los (wel op een beugel) van je spruitstuk en gaan met een slang naar een nippel in je inlaatspruitstuk.

Die nippels kun je vaak gewoon boren/tappen.


//

Wel mooi al die verhalen over lijmen, lassen, speciale tangen, timen oplossingen zonder ook maar ooit een dampgas injector in handen gehad te hebben.

Go V700V GO!!!

Jelmar86 schreef : Wel mooi al die verhalen over lijmen, lassen, speciale tangen, timen oplossingen zonder ook maar ooit een dampgas injector in handen gehad te hebben.

In mijn geval gaat het over Vialle injectors, niet over dampgas, ik meen dat dat er duidelijk genoeg bij stond.

Jelmar86 schreef : Go V700V GO!!!

Dat lijkt me een onnodige toevoeging.
 
Maar behalve het verschil in manier van inspuiten en de vorm, waarom is het belangrijk na te denken over de verschillen tussen dampgas injectie en vloeibare injectie, als je nog moet gaan beslissen?Wat zijn naar jouw idee de voors en tegens van beide dan?
Ik zou denken dat dampgas een prima oplossing is, wellicht ook zuiniger en makkelijker te monteren (zelf) en waarschijnlijk gaat de manier van bevestigen ook langer mee, of zit ik er naast?

Toch nog maar even een fotootje voor degene die alleen maar plaatjes kijken
Citroen DS motortje met dampgas injectoren gemonteerd (nee niet die groene 740 turbo injectoren )Van de site van BS AutoTune gepikt
<img src=" www.bs-autotune.nl/pics/site/dsielpg.JPG " width="630" height="419" />

Jelmar86 schreef : ...Wel mooi al die verhalen over lijmen, lassen, speciale tangen, timen oplossingen zonder ook maar ooit een dampgas injector in handen gehad te hebben...

En dat is dus precies waar ik om vraag . Ervaringen met inbouwen OMDAT ik nog nooit een dampgasinstallatie in handen heb gehad. Heb het zelfs over Jelmar-gaten in het inlaatspruitstuk omdat ik het idee heb dat jij een behoorlijke knutselaar (in de positieve zin van het woord) bent. En het vastzetten van injectoren van Vialle LPi is hier een vaak besproken oplossing, dus die haal ik ook even aan.
Eén van de grootste problemen bij LPG is valse lucht, komt vaak bij de injectoren vandaan, ken het probleem van Vialle, dus komt mijn vraag: hoe hebben jullie dat opgelost?Het rijtje van 2x3 injectoren zit niet op het spruitstuk, dus hoe en wat en waar vanaf injector naar spruitstuk?

<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/Landi%20G3%20drooggas%20injectie%2001.preview.JPG" alt="Landi G3 LPI drooggas" title="Landi G3 LPI drooggas" width="640" height="480" />
Zo ziet het eruit met een Landi G3 installatie. De injectieslang naar het inlaatspruitstuk kun je bij cil. 2 mooi zien.