<div>
</div>
<div>
Op andere Fora leeft het ook nogal.</div>
<div>
</div>
<div>
Wat ik uit een oud onderzoek uit 1994 haal: </div>
<div>
</div>
<div>
Ontwikkelingen emissies personenauto’s De emissies van auto’s kunnen door toepassing van milieuvoorzieningen worden verminderd Auto’s kunnen onderscheiden worden op o.a. het type motor. De volgende typen kunnen onderscheiden worden (Rijkeboer et al., 1990). </div>
<div>
</div>
15-04 wordt nu aangeduid als een ‘vuile’ auto’s -s ‘schone motor’, geen katalysator. Vaak auto’s uit de klasse tot 1,4 liter.
K6-0 Met K worden aangeduid alle voertuigen die voldoen aan de eisen van de stimule- ringsregeling van 1986 en die daarvoor gebruik maken van een katalysator Katalysa- torvoertuigen kunnen worden onderverdeeld in typen met zogenaamde ‘ongeregelde’ en die met zogenaamde ‘geregelde’ katalysator. In feite is echter de brandstofdosering die via terugkoppeling is geregeld. Met K6-0 worden motoren aangeduid die uitge- rust zijn met een ongeregelde katalysator. Vaak zijn dat motoren van het type 15-04 waarbij een katalysator in de uitlaat is ingebouwd
K6-G Auto’s met geregelde katalysatorsystemen Geregelde systemen werken met een zuurstofsonde (‘lambdasonde’) in de uitlaat Het signaal daarvan wordt gebruikt om de brandstofdosering continu aan te passen en zodoende de lucht /brandstofierhou ding binnen de nauwe grenzen te houden die nodig zijn om CO, CH en NO, door de katalysator te laten omzetten
U-9 Auto’s met een geregelde driewegkatalysator, komt overeen met auto’s met een K6- G type motor.
Interessant verhaal overigens!
docplayer.nl/7147396-Naar-een-optimale-l...-personenauto-s.html
