Milieuzone Rotterdam voor benzineauto's voor 1992

Hier ook een stapel binnengekregen Siebren
Zo te lezen staat er ook:

"Als je auto een andere/nieuwere schonere motor heeft en je auto dan net zo schoon is als een auto die wel de zone in mag , kan je dus ook een ontheffing aanvragen"" ????

Dus een volvo met datum eerst toelating na 1 juli 1992 kopen , motor overzetten en dan mag je ineens wel weer de milieuzone in .
Of die datum dan in eens aangeeft dat de auto schoner is ?????

Hoe krom is die datum eerste toelating :

Is de datum eerste toelating voor 1 juli 1992 is hij vervuilend.
Is de datum eerste toelating na 1 juli 1992 is hij ineens niet vervuilend .

????????

Hallo Fred

Je zult je auto maar gekocht hebben op 30 juni 1992. Kwartiertje of zo vóór sluitingstijd. "Kom schat, we gaan nu nog even, i.p.v. morgen pas."

groetjes

Mathy

Ik denk dat de RDW het prima geregistreerd heeft. 740 turbo 16V is toch de B204GT, zonder katalysator? Dan hoort er inderdaad geen emissiecode op het kenteken en klopt de registratie.
Heb je een B204FT met katalysator, dan kan er wel een U-9 op het kenteken, verwacht ik. Hoewel je kans hebt dat dar nooit een europese goedkeuring is afgegeven: ik zou Volvo Belgie of Frankrijk aanschrijven dan.

RDW heeft zelf aangegeven dat zij het in het algemeen niet of niet consequent geregistreerd heeft, waardoor Rotterdam nu kiest voor 1 januari 1992 als grensdatum. Indien het wel geregistreerd zou zijn, dan zou elke auto individueel te beoordelen zijn.

Voor mijn auto is het lastig. Het is een B204GT, maar is wel degelijk met katalysator uitgerust. En daarnaast staat hij als 740 turbo op kenteken en niet als Turbo 16v.

Volvo Italië maar eens benaderen, want daar komt mijn auto vandaan. En anders inderdaad via België of Frankrijk.

Ik heb mijn baksteen eens nagetrokken bij het RDW en daar staat toch keurig U9 bij.

Nou kom ik als oud Amsterdammer, nu wonend in Purmerend, echt niet in dat 010
maar het zou wel mogen.
Dat wil zeggen, als er echt een milieuzone komt en niet alleen voor parkeervergunningen.

Het is zo arbitrair als wat Mathy
Een Porsche Cayenne diesel uit 2012 wél, maar een 1988 Volvo met kat op LPG niet.
Daar zit geen enkele logica in.
Dus een datum.... Tiens. ...

Mijn ervaring is, dat de RDW niets doet met naderhand inbouw en aanpassing van emissie-gegevens.
Toen ik overwoog in een 1993 940 een B280E te bouwen, bleek het niet eens nodig om een katalysator in te bouwen, terwijl de 1993 die natuurlijk wel moest hebben. En omgekeerd: als ik een moderne motor met LPi in de 1991 940 zou bouwen, wordt de G3-aantekening ook niet overgenomen. Er wordt geheel uitgegaan van de oorspronkelijke registratie en daarbij behorende emissie-codering. Het is dus eigenlijk heel gek dat de gemeente Rotterdam die opening wel wil bieden: er is in Nederland geen enkele registratie op dat gebied, dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld Duitsland.

Ik ben er blij mee, mijn 940 van januari 1991 mag nu toch de stad in, en terecht natuurlijk, gezien de Euro-1 norm waar hij aan voldoet.
Het probleem is echter erg klein, er zijn nauwelijks auto's van die leeftijd meer op de weg in Nederland; na 20 jaar is het echt heel snel afgelopen met het gebruik van auto's in dit land. (zie statistieken CBS hierover)

Net even snel gekeken in mijn archief, de 740 van 1986 heeft al een K6 op kenteken staan.
En alle 1990 ers hebben een U9. Dus vele hebben dit probleem niet.
De enkele die deze vermelding niet heeft kan zoeken naar een zelfde type motor in de latere modeljaren om het aan te tonen.

En anders een euro sticker bestellen voor een paar euro bij tuv north als je de groene (euro4) krijgt, kun je het redelijk dicht timmeren.

Zelf al deze gehaald voor een 940 U9.
En voor 2 940 lpt's
En over een paar week ga ik er ook een halen voor de 780 B280E dit zal waarschijnlijk geen euro 4 zijn maar een euro 3 worden maar dat kon de bandenservice in duitsland niet met zekerheid zeggen door de telefoon. Daarvor heeft hij het kenteken nodig.

En ik denk dat er geen agent zijn vingers eraan gaat branden om een bekeuring te geven als je een geldige euro stikker op de voorruit heb zitten.

Ik mag dus wel Rotjeknor in met mijn 740 Turbo

ovi.rdw.nl/default.aspx?kenteken=YD-65-FH

mooi mooi mooi
Maar ik ga toch ook hier aan meedoen:
de oldtimer meeting op de Coolsingel op 12 maart
www.facebook.com/events/474621752742401/