Oldtimer regeling (weer) afgeschaft

gerryberrie schreef : Uhm..een Diesel kan heel goed op LPG rijden hoor.
Veel Vrachtwagens Dieselen op LPG.
Groeten,Gerben

??? Echt? Sleutelen ze er dan een bougietje in, of hoe moet ik me dat voorstellen?
Sietse
 

Bijmengen Er wordt lpg bij in gespoten zodat het mengsel beter verbrand. Max 15 procent meen ik? Het systeem daar in tegen is al minstens 80 jaar bekend in Urk las ik ergens. ( geen idee of het echt waar is, maar mooi verhaal) Ooit voer een urker schipper met zijn bootje en dacht, wat loopt ie lekker en sneller dan anders. Aangekomen in de haven liep hij het vooronder in en schrok van de gas lucht. Wat bleek zijn gas lamp was uit gewaaid en had gas staan te lekken, het zelf in gebouwde dieseltje trok zijn lucht weg uit de buik van het scheepje, daar waar het gas dus ook hing. Daarna schijnen meer schippers dit zijn gaan doen. Of het echt zo is, geen idee, maar klinkt zo leuk
 
zoiets :
www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm

Mijn grootvader liet in 1928 bij de scheepswerf Welgelegen in Harlingen een voor die tijd zeer modern motorschip ( type luxe motor) van 170 ton bouwen, voorzien van een 2 cilinder motor van 70 pk. van het merk Brons uit Appingedam.
In de crisisjaren kort daarna voer hij met dit schip een beurtvaart op Frankfurt vanuit Rotterdam waarbij hij iedere reis langs de beruchte Loreley kwam en het beruchte Binger Loch moest passeren. Ter plaatse was de stroom soms zo sterk dat het motorvermogen niet toereikend bleek om deze hindernis te nemen. Mijn grootvader had dan een grote gasfles bij de hand waarmee hij op dat kritieke moment gas bijspoot in de inlaatzijde waardoor het motorvermogen met minimaal 20% toenam. Dat bleek dan ruim voldoende om door het zware stroompunt te kunnen varen. De Brons machine heeft er nooit wat van gekregen en heeft tot het laatste toe zijn werk perfect gedaan. Eind jaren 70 is het schip helaas gesloopt en de Brons machine is er draaiend uit gehaald. Ik was toen nog te jong en had de middelen niet om het schip te redden. Nu had dat zeker niet meer gebeurd en had ik haar zeker gered van de sloop en in de originele staat teruggebracht. De originele prachtige teakhouten naamplank met scheepnaam, eigenaar en thuishaven  heb ik nog steeds en komt in mijn nieuwe huis op een prominente plaats aan de muur, samen met het teakhouten stuurrad.
Tip voor liefhebbers van oude (scheeps)motoren: de oude fabriek van Brons in Appingedam doet tegenwoordig dienst als museum en elke zomer is er een groot evenement waarbij vele oude schepen met nog in bedrijf zijnde Brons motoren bij elkaar komen.
 
Groeten, Jan.

De diesel blijft stationair inspuiten, deze inspuiting werkt als ontsteking voor het LPG mengsel. De rest van de toerentallen wordt op LPG gemaakt.

Een ander systeem met bij alle vermogens bv 20% bij mengen kan ook.

Omdat een Diesel een veel grotere compressie heeft brandt de LPG ook veel effecienter.

Bij veel vermogen en hoge compressie moet er wel een goede elektronische regeling bij komen om "kloppen" te voorkomen.

Een Dieseltje op LPG loopt veel soepeler en rookt niet.

Groeten,
Gerben

A_A schreef : zoiets :
www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm

Wat een geweldige (informatieve) site. Ik wist niet dat het kon, diezel en LPG samen. Vind de site ook erg grappig opgebouwd. De mooiste verhalen en resultaten, om in de ALLERlaatste zin te besluiten met "we can't offer you this system".
Hilarisch!
groet, Sietse