Einde van gerryberrie's 16V?

heeft wel meer motoren bedacht die zowel in de auto's als schepen werden gebruikt. Kijk maar eens naar de Volvo Penta blokken.  Die zijn er zowel in benzine als diesel. Sterker nog in sommige rijnaken liggen de Volvo Penta motoren, zijn eigenlijk een exacte kopie van de Volvo vrachtwagenblokken uit de F series, meestal alleen met open carter.

Gerben,

Koop een elring koppakkingset, pakkingen zijn top Keerringen van elring zijn laatste tijd prut.
Keerringen origineel kopen, kopje in de wasmachine bij het revisiebedrijf, kopje laten vlakken, hydraulische stoters in een badje schone Motorolie laten weken, klepjes -laten- inslijpen en de boel weer netjes in elkaar zetten!

En dan vlammen met dat hok !

Zoals ik al weer lees heb je die 940 diesel ook al weer uitgeprobeerd, hoelang houd deze het vol???? Als bedrijf heb ik een leenauto tot beschikking voor mijn klanten, maar uitlenen aan jou NOOIT.

volvo-henk schreef : Als bedrijf heb ik een leenauto tot beschikking voor mijn klanten, maar uitlenen aan jou NOOIT.

 
Altijd gezellig bij de V700V...
Om daar op in te haken zie ik jou trouwens alleen maar zeuren hier..
 
Verder gewoon die 16V opknappen, geen B230F er in (niet dat die slecht zijn, maar ik zou nooit achteruit willen gaan met vermogen..)
 

zeg gewoon knalhard de waarheid zoals ik er over denk, maar ja sommige mensen kunnen niet tegen de waarheid of kritiek en voelen zich dan aan gesproken. Ik heb hem wel eens ziens scheuren in de omgeving van Gorredijk.

moet kunnen en is best leuk. Ook een testpiloot om de kwaliteit te testen is prima als gedachtegoed.
Zulke ondernemers moet je ook niets uitlenen, maar sponsoren.
Grote reklame erop: Henk's Volvo's onverslijtbaar !
Wat denk je ervan ?
Mvg, Rolf

Dat is best effe schrikken als die er op zo'n manier meer ophoudt!
Bij mij was afgelopen zomer de dop er ook uit, omdat het rubber helemaal verrot was. Het hele koelsysteem was stinkend smerig. Weet niet wanneer dat rubber voor het laatst vervangen is, maar anders kan die de druk ook op een gegeven moment niet meer aan..
Mooi om te horen dat hij een nieuwe koppakking krijgt. Ben zeer benieuwd hoe 'ingewikkeld' die operatie is! Ben van plan mijn kop ook te reviseren, misschien deze zomer anders volgend jaar. Ik hoorde in Gemert dat er nog best wat onderdelen bij komen kijken omdat de kop min of meer uit 2 helften is opgebouwd?
Terug naar een B230F zou ik ook zeker niet doen! Topsnelheid is daar weinig mis mee maar het trekt zoooo langzaam 
 
Zelf neem ik er ooit nog wel een B230FT bij voor knutselpraktijken...

tja ik durf wel te zeggen dat mijn 760 met 230 F motor sneller is dan de gemiddelde 16v (zeker omdat ik een paar aanpassingen heb gedaan...)

Hallo Henk,
Het is een vrije wereld, je mag zeggen, doen, en laten wat je wilt en niet wilt.
Je mag gerust vinden dat ik 'scheur'...
Ik (en ik denk ook wel anderen) zullen dat best mee vinden vallen.
Ik rij gewoon normaal en vlot mee met het verkeer, zonder ergerlijke hinder te veroorzaken
Er zijn lieden (en ook leden hier) die echt nog velen malen harder scheuren dan ik.
Verder ken je de persoon waar ik mijn rijbewijs heb gehaald, ook meer dan goed...
Weetje ook gelijk waar ik geleerd heb om te scheuren
Ik volg ook gewoon het ECU opschakellampje, dus infeite kan ik niets fout doen...als de ECU mij adviseert om bij 3000 toeren te schakelen, doe ik dat gewoon lekker.
Ook was mijn koppakking van begin af aan al twijfelachtig...Het zou zowiezo aan de beurt komen.
Verder vind ik het best meevallen, hoe je "knalhard" de waarheid zegt..Ik voel me niet echt aangesproken of gekwetst...
Ik heb wel voor hetere vuren gestaan.
En ik blijf gewoon lekker 'doorscheuren'
Jij vindt 3000-4500 toeren al veel..
Ik kan ook 'knalhard' zeggen dat jij gewoon oud en traag bent, en hinder in het verkeer veroorzaakt...
Goed, dat weet ik niet, ik weet jouw leeftijd niet, en heb je ook nog niet zien rijden...
Dus ik kan dat ook niet echt zeggen.
Ik heb trouwens ook niet 'geragd' in het dieseltje..
Hij is goed warmgereden en heeft de 4000 toeren nog niet eens gezien.
Ofwel: stelt niks voor, niks aan het handje.
Ik heb hier meerdere malen het advies gezien, eens lekker hard te gaan rijden, en dan het pedaal te planken en de kickdown erbij te gooien lekker de hoge toeren in te branden.
Verder heb ik altijd tot in alle tevredenheid onderdelen bij jou gekocht (en verdorie zelfs geleend!), en hoop dat ook dat te blijven doen..
Ik vraag je hierbij dus ook, of jij mij de onderdelen voor de B234F kop-revisie kan leveren? zou ik wel fijn vinden.
Zeuren mag je van mij gerust, doet me niks.
Volgens mij heb je er ook wel een beetje de pest in dat ik die diesel heb overgenomen, en jij niet.
Ik zou ook best wel eens graag in zo'n leenauto'tje van jou willen rondrijden. Geweldig! (je krijgt hem intact terug  hoor, en ik rij hem eerst goed warm )
Nou weer verder terug ontopic.
@ JG:
Ik geloof gerust dat jou 230Fje veel power heeft.Die heb je aardig getuned(!)
Ik ga ook mijn B234Fje maar eens tunen, om bij jou bij te blijven.
@Alwood,
Opzich heeft ie me niet laten staan, hij draaide nog vrolijk door, en draait nu ook steeds, wel wat minder lekker, maar rijden kan je er nog steeds mee.
Over ingewikkelheid en een '2' delige kop weet ik niks, we zien het vanzelf.
Ik zal van de week maar beginnen, en kijken hoe het gaat, zal het ook posten hier op het topic.
Groeten,Gerben

Hallo Gerben

gerbieberrie schreef : als de ECU mij adviseert om bij 3000 toeren te schakelen ...

Zo laat pas?  Doet ie dat altijd of ligt dat aan de stand van je gaspedaal?
groetjes
Mathy