Terugblik sleuteldag van Carlo Schmidt.

Hallo Roderik
Trek maar eens door in de versnellingen. Je kunt echt in de twee naar de zeventig (als ie warm is).
BTW die bus WD-40 die nu bij mij in de garage ligt, is die van jou?
Hoe zijn jouw klussen gegaan? Ik had op een gegeven moment het idee, dat je wat eenzamer aan het sleutelen was, dan je lief was.
groetjes
Mathy (ook een 16v rijder en liefhebber)

Ja die B234 zijn vlotte jongens, is moest met dat B6254F blokje van mij goed door pezen om Miquel bij te houden dat wij de oprit namen van uit Haarrijn de A2 op.En Willem bedankt voor het compliment, Miquel heeft ook een hoop werk verricht en de jongens van Carlo hadden ook een paar goede tips, ik vond het in ieder geval een leuke klus om te doen.Gr Bart. 

Miquelangelo1969 schreef :

Jan-Geert schreef : en merk je ook verschil ?
je was op de pkkk dag zo snel klaar dat ik niet eens gezien heb dat ie er verkeerd onder zat

Samen met de Nivomaten die ik er eergisteren op gezet heb, voelt Skepp in de bochten veel stabieler aan, veel minder als een schip..... (en dat terwijl ze Skepp heet 

)
Hier nog één foto van de sleuteldag:
<img src="/sites/default/public_files/user5279/15112008391.jpg" title="Carlo Schmidt in Gemert" width="500" height="375" />
Gulle Groet,

Ik zie daar een mooie 960 met Titans! Kan dat dat ik die vaker heb gezien, ergens bij een ELE-rally-proef in Wintelre?

JanV schreef : Ik zie daar een mooie 960 met Titans! Kan dat dat ik die vaker heb gezien, ergens bij een ELE-rally-proef in Wintelre?

Deze wagen is van Andor als ik het goed heb, kwam samen aan met Leon Doensen, wellicht geeft dit je meer houvast voor een antwoord.

Klopt Jan en Maarten!
Andor is een goeie vriend van me en heb em geholpen met de distributie vervangen. Zowel hij als ik zijn ex-rallyrijders en zo zie je ons dus regelmatig de rally's af struinen als toeschouwer tegenwoordig. Met de ELE was ik er niet bij maar Andor was bij die (nieuwe?) proef in Wintelre inderdaad. Goh, nooit geweten dat zoiets toch opgemerkt wordt(en de ELE is al een paar maanden geleden geweest...

Mathy schreef : Hallo Roderik
Trek maar eens door in de versnellingen. Je kunt echt in de twee naar de zeventig (als ie warm is).
BTW die bus WD-40 die nu bij mij in de garage ligt, is die van jou?
Hoe zijn jouw klussen gegaan? Ik had op een gegeven moment het idee, dat je wat eenzamer aan het sleutelen was, dan je lief was.
groetjes
Mathy (ook een 16v rijder en liefhebber)

&#160;
Hallo Roderik,
&#160;
Ook ik ben natuurlijk niet helemaal objectief, maar een 16V trek echt heel lekker door als je wilt. Ik heb toen Skepp een keer lekker warm was eens de proef op de som genomen en kwam makkelijk op de 80 in z'n 2, schoot door naar de 120 in z'n 3, om haar vervolgens (welliswaar iets minder snel) tot de 180 in z'n 4 door te trekken.... dit was wel een eenmalige actie hoor, want ik wil nog langer van Skepp genieten!
Ik heb in het begin ook wel zitten denken om een turbo aan te schaffen, maar die zal ik, als ik dat ga doen, erbij nemen en niet in plaats van!
&#160;
Gulle Groet,
&#160;
&#160;

Bij thuiskomst en na goed opwarmen hebben Marcel en ik de volgende punten gevonden die we na willen lopen bij de bak:

• De bak was heel vriendelijk met een hogedrukspuit gereinigd... we vermoeden vocht in de bakolie en de electrische componenten
• De oude olie zit er nog in... raus en verse
• De oude bak heeft een rood relais, de nieuwe kwam met een gele... Checken
  Weet iemand het verschil overigens?
• Het druklager... heeft iemand die gechekt op juiste plaatsing t.o.v. de gaffel? (draaiing) Ik niet namelijk... (Robert, Willem, kan een van jullie me hier iets over zeggen?)

Tevens loop ik de dubbele stekker links op de bak nog een keer na. Daar had ik geen stekker, maar 2 losse stekkertjes, dus geen flauw idee welke voor of achter moest... Wisselen op de brug heeft geen verbetering opgeleverd, dus welke moet waar... (of maakt het niet uit en gaat het hier om alleen een doorverbinding?)

jhuijsmans schreef : ?) Tevens loop ik de dubbele stekker links op de bak nog een keer na. Daar had ik geen stekker, maar 2 losse stekkertjes, dus geen flauw idee welke voor of achter moest... Wisselen op de brug heeft geen verbetering opgeleverd, dus welke moet waar... (of maakt het niet uit en gaat het hier om alleen een doorverbinding?)

Die twee pennetjes zijn wellicht de aansluitingen voor de achteruitrijverlichting. Dat is een maak-verbinding dus dat maakt niet uit!

Hoi Miquel en Mathy,
Ik weet maar al te goed dat je een 16v goed de sporen kan geven, als je maar genoeg toeren maakt. Ik heb hem op de terugweg nog heel even op de 180 gezet omdat er een audi r8 voor mij zat (die heeft me falikant zoek gereden). Maar ook de versnelling in de overdrive van pakweg 100/110 geeft al een aardige duw in de rug. Ik heb een tijdje terug in een 940 turbo gereden en die ging als de brandweer, maar ik begin me nu steeds meer af te vragen hoeveel sneller zo'n turbo eigenlijk is tov van de 16v.
@Mathy,
Het zou goed kunnen dat die bus WD40 van mij is. Je mag hem hebben, ik heb er toch genoeg. Ik was inderdaad op het laatst te lang aan het pielen met de claxon. Het paste allemaal net niet en ik moest teveel dingen aanpassen die me lief waren. Toen daarna ook nog bleek dat het ding niet werkte had ik er genoeg van.
Groet, Roderik

Timen,

De dubbele pin zit links op de bak, waar op de pook de achteruit ook lijkt te zitten, maar er zitten wat draaipunten (minimaal 1) tussen de pook en de bak. (zie foto, klik voor vergroting)

<a href=" bekijk.mijn.volvos.nu/Knutseldagen/15-11...11-2008.015-1-1.html "> bekijk.mijn.volvos.nu/Knutseldagen/15-11...1-2008.015-thumb.jpg ">

Als ik naar de bak kijk zou ik, gezien de beweging van de pook en het draaipunt van de pook, de enkel aderige draad rechts voorop (zwarte busje op de foto, vanuit deze hoek gezien aan de achterkant) verwachten als de achteruit rij schakelaar (ik zou die massa geschakeld verwachten) en de dubbel pinnige connector links achter als de doorverbinding voor de detectie van de 4 (zodat de overdrive ingeschakeld mag worden).

Het 'gele ding' achterop zal vast de activering van de overdrive zijn. (oid, weet ik vele hoe dat ding heet) Weet iemand toevallig of die door te meten is en zo ja, hoe? (en of die makkelijk te vervangen is)