940 zonder LPT?

nl.wikipedia.org/wiki/V6_PRV-motor

Vml kan je dus ook een 3 liter citroen XM blok met 24 kleppen plaatsen.
Of een biturbo versie uit de Renault Safrane, 268 pk en 363 Nm.
Helaas zijn er maar heel weinig van gebouwd.

Let bij conversies naar latere citroen/Renault blokken op, dat je wel een 90 graden blok koopt, en niet de latere 60 graden... En inderdaad: dat kan je doen, zo'n conversie. Maar met de 170 pk van de laatste Volvo-versie zonder kat kom je niets te kort hoor.
In de DeLorean lag een eerdere versie, bouwgelijk aan de volvo B27A (carburateur, er zat echt geen vermogen in zo'n futuristische bolide - pakweg 120 pk).

In de DeLorean zit een motor die identiek is aan de B28 mét injectie (156 pk).

wellicht 60 graden V6 citroën blokken maar is dat dan ook een PRV motor ?

De De Lorean heeft wel een back to the future knoppie. Daarmee kon die wel heel hard anders.

Dat staat inderdaad ten onrechte op de website van de nederlandse Delorean club. In dezelfde pagina waar ook het oorspronkelijke vermogen staat van 120 pk, en dat laatste komt overeen met wat mijn jaarboeken zeggen.
B28 klopt sowieso niet: Volvo begon die als eerste ongeveer te monteren toen DMC al in surceance was.

Bijgaand foto's van het motorblok van de Delorean. Tevens foto's van enkele Franse auto's met een PRV-motor. Daarin zitten wat we bij Volvo de B27 noemen. De parallellen tussen de motor van de Delorean en van de motor van slurpje zullen duidelijk zijn.

Maar de verschillen ook: je ziet bijvoorbeeld een ander luchtfilterhuis. Had je een foto van een 264 GLE (muv 1981) toegevoegd, dan zou je zien dat daar wel hetzelfde luchtfilter op zit: dat van de B28 is anders dan van de B27.
De twee franse motoren zijn carburateur-uitvoeringen, te oordelen aan vooral de kleppendeksels: alleen bij de injecties waren die van aluminium ver versterkingsribben, zoals bij Slurpje. Bij een carburateur-uitvoering zijn het plaatstalen deksels zoals we hier zien.
Injectie bij de dmC ben ik het mee eens. Dan ben ik wel verbaasd door de opgegeven vermogens, want de 264 voor de amerikaanse markt (B27F) had duidelijk meer vermogen dan een DMC.

andersom !

Ja en? Je kijkt er ook van de andere kant naar. Ziet er echt exact zo uit als een B27E.