Even voorstellen en technisch vraagstuk

Ik ken de specifieke kenmerken van de lambda-sensoren niet maar met wat handigheid zou een 376 (bruine stekker, 381 zwarte stekker) wel aangesloten kunnen worden.
376 heb ik natuurlijk wel nieuw.

Aan 19 zit een zwarte draad, aan 29 een zwartbruine en aan 5 een bruine.
Die gaan alle 3 naar knooppunt 13/63, vervolgens als een bruine draad naar C55 bij de bobine, en vandaar als bruin naar aarde punt 31/33 op het blok aan de inlaat kant.
Controle: de connector C55 en aarde 31/33, en de aarde op de pinnen bij de ecu meten.
Op 31/33 wordt LH,EZK,MAF,EGR en Immo geaard.
Achter de kap van de ecu stekker zie je de draadkleur aan de pinnen.

Of er veel verschil in de lambdasensoren van Bosch zit weet ik ook niet. Uit de catalogus krijg ik het idee dat het grootste verschil in de kabels en stekkers zit.
www.boschautoparts.com/en/commercial/oxygen-sensors
www.bosch-lambdasonde.de/en/downloads.htm

Kijk je op Vadis dan zie je 3 verschillende partnrs voor de bouwjaren 1996- 1998.
96 met en zonder egr. 200ft is zonder egr.
Het lijkt me sterk dat er in die jaren verschillende stekkers voor de bekabeling gevoerd zijn door Volvo. Dan kan er toch verschil zijn in de sonde.

Dat is duidelijke informatie. Ik heb de nieuwe massa voor de ecu bij de bruine draad van pootje 5 gesoldeert en een extra draad naar het spruitstuk getrokken.
Knooppunt 13/63 is dat het massa verzamelpunt naast de ecu?

Verder had ik vanmorgen even de andere bougies erin gezet. Nu heb ik vandaag maar 20 km gereden maar ze zijn nog steeds koffiebruin.

Mijn b200ft is van begin 96 en heeft geen egr.

Groetjes. Olaf

13/xx zijn junction points - een kabel-las halverwege een draadboom
31/xx zijn groundpoints

Onder de ecu zit 31/10 maar daar zit niks van de ecu aan.

Je kunt de aarde van pin 19 en pin 29 koppelen aan je zelf gemaakte aarde.

Jouw auto staat in schema van 95. De ground en junction points staan uitgebreider in het 97-98 schema.
volvo700vereniging.nl/node/42548

De dikke zwarte zit aan 17 en niet aan 34 zoals ik hierboven vermelde.
Het is ook een aarde die via c54 bij 31/32 geaard wordt.
Aangezien deze de dikste is zal het wel de belangrijkste zijn voor het zwaardere werk.

Ik ben nu even druk met werken maar zodra er weer even tijd is ga ik die massa's bekijken.

Goede tip, ik dacht dat dit intern via de ecu aan massa lag.

Groetjes

Olaf

Vandaag alle massa's van de ecu van nieuwe draden voorzien. Ook de massa van 17 ( lijkt mij voor de injector aansturing omdat deze dezelfde diameter hebben) . Geen verschil met rijden.

Zodra ik weer iets meer tijd zal er nog een nieuw stuurhuis en paddestoelrubbers onder moeten. Dan gelijk toch maar eens naar de aandrijfas kijken.

Groetjes. Olaf