impulssensorsignaal ontbreekt

neen want dit is niet aanwezig.

Doen de injectoren wanneer de LH aarde afgeeft aan de injectoren. Tijdens motorloop staat er constante plus aan de andere kant.
Sluit een lamp met ongeveer dezelfde weerstand parallel met een injector aan.
moet gaan flikkeren tijdens starten lijkt me. Controleer de weerstand van de draad tussen poort LH en injector aansluiting met losse stekker grijs uit mijn hoofd. Meet je 0 Ohm en de lamp flikkert niet dan vervang je de LH.

Wanneer de motor wel start, betekent nog niet dat de ontsteking optimaal is.
Controleer het hoogspanningsgedeelte. Kap en koolstofstift. Meet de ohmwaarde van alle bougiekabels. Controleer de bougies.
Tijdens starten zakt het voltage van de accu en daarmee heb je geen optimale aansturing van ontsteking en inspuiting. Vervolgens start de motor niet door de zwakste schakel.

Als aan de ene kant van de injector 12 V staat, is dat deel in orde. De injectoren spuiten allemaal tegelijk in als de andere kant massa krijgt van de LH. Heb je al tussen de injectoren en LH aansluiting 18 gemeten? Wellicht zit daar een draadbreuk?
Als dat in orde is, dan lijkt de LH toch de eerste verdachte.
Rob

Tijdelijke oplossing: een drukknopje op het dashboard waarmee de injectoren tijdens het starten even handmatig aan aarde gelegd kunnen worden?
Soort van alternatief voor remmenreiniger inspuiten. Kan je in ieder geval rijden.

PIet

de injectoren krijgen geen massa van de LH. Ik heb ook op die grijze draad van de LH constant 12v.
Ik heb de grijze draad doorgemeten tussen LH en de injectoren die geeft door en heeft een 2.8 ohm

de grijze draad tussen #18 van de LH en de injectoren lijkt me normaal en geeft 2.8ohm.
Als ik er een led op plaats flikkert dit niet maar krijg ik constant + bat .De fout zit dus in het feit dat de injectoren geen massa krijgen op de injectoren via de grijze draad van de LH.

Als ik de grijze draad met massa verbindt tijdens het starten heeft hij het eerste moment de neiging om te starten maar daarna niet meer .De bougies worden nat en ik denk dat hij dan teveel benzine krijgt zodat hij "versmoord "of hoe noemen jullie dat in Nederland?
De grijze draad moet volgens mij een puls geven aan de injectoren aangepast volgens de omstandigheden gestuurd door de LH waardoor hij de juiste hoeveelheid benzine krijgt ?

De tijdsduur bepaalt de ingespoten hoeveelheid.
Weerstandmeting grijze draad moet met allestekkers los, LH en alle injectoren. De weerstand moet dan nul zijn.

in "goed" Nederlands