Aansluiting startermotor

Wytze zegt: Wat heb je op tijd gezet? Of gewijzigd vanaf dat punt.

Ik zeg

Ik had de 0 van de 20 graden voorontsteking gebruikt Wytze, de werkelijke 0 was verstopt achter een V snaar lol.
Daarna op tijd gezet zoals op die foto maar daarna helemaal nooit meer een hikje gegeven.

Is dus eigenlijk het bewijs dat er iets compleet van tijd staat blijkbaar.
Reinier kon maar zo eens gelijk hebben met de nokkenas, ik heb de riem er wel af gehaald en op mijn manier op tijd gezet er van uitgaande dat bij 1 omwenteling van de krukas hij weer in bdp stond.

Klopt dit dan niet?
Staat de krukas misschien niet in de compressie slag tegenover de nokkenas dan?

O jee...

Zou ook zoiets verdenken. Vorig jaar ofzo was er hier een vergelijkbaar verhaal dat na een kopwissel hij het ook nier meer deed. Hierbij stond alles ook goed op de punten. Alleen was het vliegwiel 180gr verkeerd gemonteerd door de vorige eigenaar en daarop alles aangepast ofzo. Als ik mij goed herinner. Kan het topic helaas niet 1, 2, 3 terug vinden.

Dat klinkt best waarschijnlijk. Ik hoop dat het niet gelijk betekent dat kleppen en zuigers elkaar tegenkomen en dat dat met 360 graden verkeerd gewoon goed gaat. Of dat een startmotor gewoon niet de kracht heeft om kleppen te mollen.
Ik heb dezelfde fout ooit gemaakt met een Mercedes OM621 scheepsdiesel, maar dat was geen interferentie-ontwerp en heeft dus dat risico niet.

De nul op de krukaspoelie zou wel eens niet kunnen kloppen.
Zet de krukas op nul en kijk dan eens hoe de nokken van cilinder 1 staan.

volvo700vereniging.nl/algemeen-techniek/...et-meer-aan-de-praat
Ging om dit topic. Hopelijk heb je er wat aan.

Dat kan toch niet Willem, een 230 is toch een vrijloper, hoe verkeerd het nou eenmaal staat?
Rob spreekt over een 230FK.

Groeten,

Ton Visser
Wormer
Lidnr 116
945 B230 FK MJ 1996

Tja ook ik klik op de link en ben meteen uitgelogd.
Hetzelfde als je iets zoekt met de zoekfunctie en je klikt op een link, uberhaupt als je op een link klikt dus

Afijn, @Timen en anderen, ik ga e.e.a. uitproberen en hou jullie op de hoogte. Nog 1 vraag, is het werkelijk zo dat bij 2 omwentelingen van de krukas de nokkenas 1 omwenteling maakt?

Nou ja daar ben ik zo achter natuurlijk, wordt vervolgd.
En anders, een aansteker doet wonderen...

Ja, een FK, maar Rob een beetje kennende kan daar best een A of VX nokkenas in zitten. En dan is een B230 echt geen vrijloper meer... Met de standaard T nokkenas is die dat inderdaad wel.

Als de krukas 180 graden verkeerd staat dan raakt de boel elkaar ook niet/nooit, tijdens het starten, alleen de vonk komt als de cilinder geen mengsel heeft, maar juist net leeg is; als de uitlaatklep net open is geweest.

Bij het 360 graden verdraaien van de krukas, de nokkenas zo zetten, dat er geen klepje open is dan kan er niks gebeuren. Bougies eruit en je hoeft ook niet hard te draaien. Nu even NIET doordraaien als je weerstand tegen komt.

Ik hoop dat dat het is, bij mij dacht ik er toen meteen aan omdat de motor echt helemaal geen kik gaf en dit het enige was dat ik veranderd had, dus het kon niks anders zijn. Bij jou ligt dat anders, maar ik acht het redelijk waarschijnlijk (50% kans immers at ie goed stond als je alles op merk heb gezet).

Succes

Krukaspoelie heeft een diameter die twee x zo groot is als de diameter van het nokkenastandwiel. Waren ze gelijk in diameter dan is 1 omwenteling van de krukaspoelie gelijk aan 1 omwenteling van het nokkenaswiel.


Denk aan de overbrenging op een fiets met derailleur.
Ketting is bij de fiets wat de distributieriem is bij de auto in dit verband,
En de kettingwielen van de fiets hebben al gauw verschillende diameters.
Dus ook geen 1 op 1 verhouding qua omwenteling.

Hoop niet dat ik dit topic vervuil nu en dat het nuttige info is...

Grt
Peter
Lidnr, Vergeten en ook niet relevant op het forum want dat is gelukkig open voor iedereen,