Afijn even een update voor de geinteresseerden:
auto draait nu wel rond maar slaat niet aan!
Wat is er gebeurd, hoe komt het en wat heb ik gedaan:
Ben thuis nog steeds met een B230FK blok bezig om deze kompleet opnieuw op te bouwen, kortom een echte ouderwetse revisie.
Maar je weet erg kostbaar want op een gegeven moment moet de "machine shop" er ook aan te pas komen.
Mijn huidige B230FK blok die nog gewoon draaide maar waar de "oempf" een beetje uit was dan maar vervangen door een tijdelijk tussen blok. Leuk blokje met slechts 220.000 op de teller op de kop getikt (horen lopen), en er zelf ter plekke met wat periferie uit gesleuteld.
Dit was een blok met handbak en ik wilde mijn automaat (AW71L) met de zuiger mod er weer achter hebben.
Allemaal prima te doen dus mijn oude blok uit mijn auto gesleuteld en nieuwe blok er in, automaat pasplaat er tussen, triggerheel (60-2) er op en klaar dacht ik, starten... nope niet starten.
Kort verhaal lang hij start wel maar wil niet aanslaan, wat heb ik gechecked:
Ow ja voor de volledigheid ik heb er al 3 jaar een wasted spark set op van Martijn (Blabla), helemaal goed en een toppie probleemloze upgrade.
1. Triggerwheel staat goed, zuiger in bdp en 15 gaten naar rechts tegen de klok in geteld en dan komen de 2 dichte voorbij, is dus o.k.
2. Heb ik vonk, ja op alle 4 de bougies en trekt ook een enorm lange vonk dus krachtig genoeg.
3. Krijgt hij brandstof, ja pomp draait en druk gemeten keurig op 3 bar zoals het hoort.
4. Compressie, ja op alle 4 cylinders boven de 9 bar keurig dus.
5. Gestart met MAF stekker even los, ja geen effect.
6. Gestart met 1 bougiekabel los, ja geen effect.
7. Gestart met stekkers van injectoren los (check of hij hem niet vol heeft gepist met brandstof en verzuipt), ja maar geen effect.
8. Alle zekeringen van LPG los gehaald om zeker te weten dat hij geen dubbele brandstof inspuit, ja maar geen effect.
9. Kleppen gesteld, ja i.v.m. Lpg beiden keurig op 0.40
10. Spietje nokkenas soms verrot, nee heb ik gecontroleerd.
11. Alarm doet het niet meer, moet dat speciale sleuteltje in dat contactje in het dashboardkastje steken om te kunnen starten, maar zoals vermeld hoor de pomp dan draaien en heb een vonk.
12. Nieuwe bdp sensor die perfect boven de gaten staat.
13. Goede knock sensor (onder spruitstuk).
14. 2 goede temperatuur sensors (onder spruitstuk).
15. Stappenmotor o.k.
16. Alle stekkers gecontroleerd duhuh.
17. Ja er zit benzine in.
18. Injectoren gecontroleerd met echte stethoscoop, je hoort ze netjes tikken.
19. Start steeds met dikke professionele accubooster er op.
20. Massakabels allemaal o.k.
Dit begint nu toch wel op "rocket science" te lijken want zou gewoon moeten lopen, zelfs als kleppen niet goed stonden of slechte vonk zou ie staan hobbelen maar imho wel aanslaan, maar helaas niets van dit alles.
Vermeldenswaardig is dat toen ik hem NIET op tijd had staan hij soms de neiging had om aan te slaan.
Nu hij netjes staat helemaal niets meer, wat weer totaal niet klopt met bovenstaande feiten aangaande triggerwheel, vonk. brandstof krijgen etc.
Betreffende het triggerwheel, zie de "dichte gaten" door het gat van mijn starter motor zoals het moet volgens de geleerden.
Tevens heb ik de gaten geteld door het gat van mijn bdp sensor, zie 15 gaten voorbijkomen als ik linksom draai en dan verschijnen de "dichte gaten", het triggerwheel staat dus goed imho.
Wat nog niet gecontroleerd, en heel graag jullie mening en inzichten daarover, ben ten einde raad en er al weken mee bezig, wordt dit een Koos2?
1. Brandstofrelais?
2. ECU?
3. EZK?
4. Andere contactsleutel proberen?
5. Spuiten de injectoren wel correct in?
6. Zekeringen controleren?
7. Gooit het alarm toch roet in het eten?
Onderstaande foto met dank aan volvolvo.nl, en zo staat mijn Volvo er ook bij als ik het over bdp op cylinder 1 heb:
<img alt="" src="
farm9.static.flickr.com/8343/8153198091_20a3749504_b.jpg
" style="height:768px; width:1024px" />
