Claxon

Heb er een paar uitgeprobeerd, moest stoppen van de vrouw ze begon het een beetje irritant te vinden. Maar lief zeg ik als jij je rijbewijs hebt moet er wel een flinke toeter op die auto.

Heb die site in mijn favo gezet.

Zet dan vooral deze niet bij je favorieten Admiral: www.hella.com/MicroSite/horns/nl/index.html

Ik heb trouwens de Twin Tone Horn besteld. Jammer van dat knalrood, maar die dingen hangen toch uit het zicht er zit een relais in de set, maar dat gaat in de kast bij de reserve relais, want de 960 heeft al een relais voor de claxon (alleen nog een nieuw plaatsje zoeken en de bekabeling aanpassen zodat die niet meer onder de auto hoeven te hangen)

je echt geluid uit je claxon wilt hebben, hang er dan een Train horn onder

@Frederik: achter de grille is ruimte genoeg. Als je de kabel bij de accu omhoog haalt, dan kan je 'm makkelijk verlengen naar achter de grille en ligt gelijk de hele kabel ook binnendoor.

Een train horn is wel heel hard idd maar laten we rustig beginnen straks vliegt ze nog van de weg omdat ze van d'r eigen claxon schrikt.

Bedankt voor de info Willem. Alleen vraag ik me af waarom ik de kabel langs de accu naar boven zou halen. De kabel vertrekt in de relaisbox aan de linkse veerpoot en gaat daar naar beneden, de claxons hangen nu juist achter het linker mistlicht. Waarom ik de kabel dan zou doortrekken de de accu die rechts vooraan zit... Ik zou de kabel helemaal opnieuw leggen vanaf de relaisbox, en dan niet naar beneden gaan, maar gewoon mooi meteen naar voor. Tussen grille en radiator is inderdaad nog plaats, maar dan moet ik wel gaan boren in de stalen balk achter de bbumper zodat ik een beugel kan monteren, kan dat ongestraft?

Oh ja, een turbo heeft de accu rechtsvoor... Bij mijn ongeblazen 940 zit de accu boven de claxons, linksvoor...
Ik bedoel natuurlijk om 'm naar boven te halen op het punt waar die naar beneden duikt, en door de motorruimte te leiden. Nieuw leggen kan ook, dan hoef je niet te verlengen, maar verder is het hetzelfde plan.
Ik heb de claxonbeugel aan de dunne plaat hangen tussen koplamp en ruimte achter de radiateur. Dat gaat prima.

Mijn LPT 945 uit 97 zit de accu linksvoor niet rechtsvoor.

Ik denk dat er wat verwarring is (ik heb dan ook stiekem het topic wat gekaapt) mijn auto is een 960, dus geen 940 en al helemaal geen turbo de batterij ligt dus rechtsvoor.

In de meeste gevallen geven de massaaansluitingen bij slecht contact de meeste problemen, daar is een wetenschappelijke verklaring voor.


Vaak zijn de stekkerverbindingen intern (klemverbindingen) debet aan slecht contact. Remedie: nieuwe stekkers.

Een relais is erg mooi, maar heeft ook stekkers.

Chinese relais werken net zo goed als 'merkrelais'. De productie van de 'merkonderdelen' wordt meestal uitbesteed aan andere producenten. En die producenten, de autofabrikanten zijn ook niet gek, zitten heel vaak in China of Taiwan.

Stekkertjes solderen is een heel slecht idee. Door de electrolytische werking tussen metaalsoorten vergaat zachtsoldeer op den duur. Vandaar dat wasmachinefabrikanten en de autoindustrie bij voorkeur met knelstekkertjes werken.

De marges van de merkdelen zijn behoorlijk hoog. Een koppelingset, gefabriceerd door Sachs (drukgroep, druklager en frictieplaat) gaat bij sommige handelaren weg voor €120 tot €150. De originele of andere 3rd patysets zijn enkele malen hoger in prijs. Ik haal deze nieuw bij Elferink of in Duitsland voor een 110 a 145 eurootjes.

Pas een Engelse lambdasensor van een prominent merk (Meat & Doria) besteld in Duitsland. Vervangings onderdeel, zelfs de stekkers kloppen... Kosten inclusief transport €47,95 bruto.. Een originele (Bosch) kost tussen de 120 en 280 Euro bij de 'officiële' kanalen.

Ook spanningsregelaars zijn meestal in de praktijk net zo goed en het scheelt behoorlijk wat tientjes in vergelijking met Bosch.

Ook Italië biedt een behoorlijke kwaliteit voor elektrische componenten. Italië produceert de meeste wasmachines in Europa, door de agressieve dampen lijden de elektrische componenten meer dan die in auto's. Tenzij je de hele auto wast met een heet sopje met waspoeder...