Claxon

De luchtaanzuig van de motor zit bij mijn 940 aan de andere kant.......

Ah, ja, bij een turbo is dat zo natuurlijk. Ik heb nooit een turbo gehad...

een 4 polig relais. Kost iets van 4,99
De bestaande twee draden op de aansluitingen 85 en 86 zetten van het relais
een draad van de accu naar aansluiting 87 en een draad van aansluiting 30 naar de plus van je claxons.
Doet ie het niet dan 85 en 86 wellicht omdraaien. Weet ik even niet 100 % zeker.
Maar heb het meerdere keren zo gedaan en altijd een stevige TOOOOEEEEET
850 claxons is een hele goede keuze trouwens, Beter dan die schorre dolfijntoeters van de 7/9 serie

en de min van de toeters aan massa leggen.

Een andere claxon via een relais aansturen is sowieso wel aan te raden omdat er wellicht meer vermogen wordt afgenomen dan door de originele toetertjes. Alle stroom loopt nu via een sleepring in het stuurwiel terug naar de massa.
Je hoeft trouwens geen extra kabel naar de accu te leggen, want die ligt er al (de originele claxons staan constant onder spanning en worden ingeschakeld door de andere kant aan de massa te leggen).
85 en 87: beide aan 12V leggen, dus de gele draad van de originele claxon.
86 wordt de geschakelde min via het stuurwiel, dus de blauw/zwarte draad van de originele claxon.
Bij het indrukken van de claxon komt op 30 dan 12V te staan, die gaat naar de plus van je nieuwe claxon. De min van de nieuwe claxon kan naar een massapunt of aan de bevestigingsbout.
Eventueel de vier draadjes met knutselbusjes oid verlengen vanaf de claxonpositie om het relais op een droge plaats te kunnen bevestigen.

Die zijn een stuk degelijker uitgevoerd. Vooral de stekkers is een hele verbetering. Neem zoveel mogelijk kabel mee. Een halve meter lukt wel. Dan kun je het relais inderdaad makkelijk op een droge plaats monteren.

www.valkmotive.nl/montage-nautilus-en-truck-horn

Staat precies in hoe je de bestaande bedrading omlegt naar de relais oplossing
Vergelijk dat met mijn beschrijving.
Moet lukken hiermee

is zeker een hele slimme en scheelt je wat eindjes draad en connectors.
Moest even twee keer lezen maar ook wat geleerd.
Dat is het leuke van zo'n forum.

Ga alleen niet met van die knijpbusjes rommelen als je ook netjes kunt werken. Stukje draad eraan solderen en afwerken met krimkous is stukken beter.
En als je niet kunt solderen, werk dan in elk geval dat corrosiegevoelige knijpbusje af met krimpkous of goede tape.

Een goedenavond,

Mijn 2 originele volvo claxon's hebben het binnen 1 jaar begeven. Toeter werd steeds minder luid en was op een gegevenmoment helemaal over..

Toen een luchthoorn gekocht met relais en aangesloten volgens het schema van Falke. Echter heb ik nu nog steeds af en toe hetzelfde probleem dat hij soms niet volledig luid is of toetert. Ik hoor het relais klikken en ook het compressortje aanslaan.

In mijn ogen lijkt het dat de claxon te weinig spanning krijgt!? Ik heb dit bijvoorbeeld als ik net met de auto rij of als ik hem net weer herstart heb na 10 min stilstaan o.i.d?

Graag zou ik het constant werkend willen hebben voor de APK...

Wie o wie denkt er mee ?