immobilizer, alarm bypass

Adrian,
 
Welke test moet ik doen?
Ik heb de ecomaxen erin, een 210/211 relais, vijfaderige actuator etc.

Ah dat is fijn.
De test zoals RVersteeg aangeeft. Het is een stekker op een dunne dubbeladerige zwarte draad. Ik heb de test ook gedaan met een standaard chip en dan slaat de motor niet aan.
Werking met de standaard 984 chip:
Heb je er alarm op zitten dan behoort de startmotor niets te doen.
Heb je een immobilizer dan doet de startmotor het wel maar krijgt de motor geen brandstof of alleen voor een paar seconden.

Maar dit is toch wel bewijs
 
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_...5381_zpsmfb0pvo7.jpg " width="768" height="1024" />

Leidsekade schreef : Maar dit is toch wel bewijs

Jerry, bewijs waarvan?
Dat je de motor kan starten met een onklaar gemaakte immobilizer met standaard chip?
Of dat je de motor kan starten met onklaar gemaakte immobilizer met mod chip?
Piet

Bewijs dat de motor gewoon start met kabeltje van de immobilizer ring rondom het startslot los als je een viking ecomax chip gebruikt.

Ik heb de test uitgevoerd die Adrian vroeg, vandaar

Leuk om zeker te weten dat dat werkt.
Piet

Dan leg ik mijn ecomax chip maar in de auto voor een lange trip. Wie weet komt die chip dan ook nog een keer in een ecu terecht.
dank voor de test Jerry.

Die box losmaken kun je maar beter een keertje eerder proberen. Bij mij moest de bevestiging er ongeveer uitgeboord worden

In de 96er heb ik de box er al een keer uitgehaald en de beugel weggelaten.
Die bout zonder kop pak je met een griptang aan de zijkant vast en dan draaien.

Gisteren de AB ingebouwd samen met wat andere electra werkzaamheden voor signalering van de temperatuur en niveau van het koelwater enzo.
Dus ook even 210/211 bekenen. De start verbinding 50F-50E is hardwired.
Je kunt het eigenlijk al zien op de laatste 2 foto's van de informatiepagina.
www.volvo700vereniging.nl/node/51334
Naast mijn duim zie je 2 solderingen die direct met elkaar verbonden zijn.
Aan de andere kant van de printplaat gaan de twee pennetjes naar 50F en 50 E.
De aansluiting van de AB heb ik tussen de relaisvoet en het relais ingebroddeld.
De originele bedrading is ermee intact gebleven. De 50E-50F verbinding heb ik direct op de voet gemaakt. Het relais moet je nu wel op een ander plek opbergen, anders gaat je dashboardkastje niet open.
<img src="/sites/default/public_files/user677/ab_immo.jpg" alt="AB1" width="500" height="433" /><img src="/sites/default/public_files/user677/ab_immo2.jpg" alt="ab2" width="500" height="377" />