Koude start 760 TDIC.....Hoe kunnen we het verbeteren? UPDATE 6 Februari

diesel ontbrandt als druk en temperatuur hoog genoeg zijn.
- goed voorgloeien, evt langer, maar dat doe je al?
- compressie meten, misschien te grote blow-by bij zuigers?
- starttoerental komt hoger te liggen bij compressie verlies, grotere startmotor en flinke accu om langer door te kunnen starten.
- Neem aan dat de diesel gewoon getankt is in afgelopen periode en dat je niet op zomer diesel meer rijdt? Geen vlokken?

TGTF schreef : De klepjes stellen Gerben 

Mijn Mercedes W123 240D startte ook slecht bij kou.
Ging na kleppen stellen weer helemaal goed.
Probeer 't eens 
Joost

van de accu+ direct opde voorgloeirail.

Starten en even erop laten (doorgloeien)

Ook klinkt het alsof hij moeite heeft met diesel aanzuigen.

Mogelijk je filter ? bevroren waterdeeltjes erin?
Het kan best dat je tank ook de schoonste niet was ?

Normaal met een paar cylinders op te lage compressie kinkelt
een diesel wel bij kou. Zoals Tom zegt: kleppen ?

Succes, Rolf


Anders "groene diesel" ter compensatie ?..

• voorgloeitijd is veel te kort, ook al doe je het zoals op de video 2 keer
• koudestart inrichting doet het niet. wanneer je hem aantrekt doet de motor het meteen een stuk beter, door de vervroeging en het hogere stationair. met alleen verhoogd stationair blijft het slecht
• startmotor komt maar moeizaam rond
• je komt aan bij de auto als een hijgend postpaard

Recept voor de start van morgenochtend:

• zet vanavond vast een afstandhouder van ongeveer 3/4 cm tussen vervroegingshandel en aanslag, zodat je en vervroeging en verhoogd stationair hebt
• warm jezelf op zodat je rustig de auto kunt starten, na een mislukte start altijd even wachten, dan  komt de accu weer een beetje bij
• bekrachtig de gloeibougies rechtstreeks met een dikke draad vanaf de accu en laat deze even zitten totdat de motor aangeslagen is

De afstandshouder haal je er pas weer tussen uit, wanneer de motor goed op temperatuur is of zodra het verhoogde stationaire toerental je begint te irriteren.
In 2e instantie test je je accu, bijlaadstroom en vervang je zonodig je startmotor.
Wat voornamelijk nodig is voor een goede koudestart:

• goede afstelling pomp
• goede gloeibougies en voorgloeitijd
• goede koudestartvervroeging en verhoogd stationair
• goede accu
• goede startmotor die in een keer de motor doet aanslaan, na een paar pogingen neemt je accu capaciteit al af.compressie is ook een factor maar die lijkt me bij een koude motor niet altijd realiaseerbaar. Mijn oude d24 heeft ook niet meer de beste compressie met een koude motor, echter de koudestart is prima

Als je waselement slecht is, hoe moet ik me dat 'met de hand erop trekken' dan voorstellen? Zit toch een veer die hem even snel weer terugtrekt?
Wat je kan proberen is om er een blokje (hout) van een paar centimeter dik tussen te steken. ik gok eigenlijk dat dat flink verschil gaat maken...
 

offtopic, zag je me vanmiddag niet rijden??

Jan-Geert schreef : offtopic, zag je me vanmiddag niet rijden??

In een dikke ambulance?
Groeten,Gerben

Adrian schreef :

• voorgloeitijd is veel te kort, ook al doe je het zoals op de video 2 keer
• koudestart inrichting doet het niet. wanneer je hem aantrekt doet de motor het meteen een stuk beter, door de vervroeging en het hogere stationair. met alleen verhoogd stationair blijft het slecht
• startmotor komt maar moeizaam rond

Recept voor de start van morgenochtend:

• zet vanavond vast een afstandhouder van ongeveer 3/4 cm tussen vervroegingshandel en aanslag, zodat je en vervroeging en verhoogd stationair hebt
• bekrachtig de gloeibougies rechtstreeks met een dikke draad vanaf de accu en laat deze even zitten totdat de motor aangeslagen is

In 2e instantie test je je accu, bijlaadstroom en vervang je zonodig je startmotor.

Ik zal de kabel van de sensor afplukken, of morgen even de startkabel tussen de accu + pool en de gloeirail zetten, kijken wat ie dan doet.
Zal iets tussen de vervroegingshendel stoppen.Hopelijk helpt dat.
Accu is 100 AH, in redelijke conditie.Startmotor is niet helemaal jofel meer, ik heb een extra relais erbij moeten zetten vanaf accu naar startmotor die bekrachtigd word via het startslot, anders ging ie niet eens rond..dan was alleen maar."Klik"
Bijlaadstroom is goed +14Volt, Dynamo is (naar mijn mening) aan de krappe kant, 50 Ampere.

Adrian schreef : Wat voornamelijk nodig is voor een goede koudestart:

• goede afstelling pomp
• goede gloeibougies en voorgloeitijd
• goede koudestartvervroeging en verhoogd stationair
• goede accu
• goede startmotor die in een keer de motor doet aanslaan, na een paar pogingen neemt je accu capaciteit al af.

Ik twijfel aan de pomp afstelling, hij staat volgens het metertje op 0.90 (zelfs te vroeg voor een TDIC, die hoort officieel op 0.95) toch heb ik het gevoel dat ie 'te laat' staat (hij nagelt helemaal niet!)
Gloeibougies zijn goed (nieuw, 6 stuks) gloeien perfect.Voorgloeitijd is te kort volgens jullie, maar als ik kijk in de greenbook, is die helemaal perfect...(?)<img src=" www.thimotheus.com/Volvo/gloeitijd.png " width="363" height="124" />
Koudestart vervroeging is niet helemaal lekker, ik zal een nieuw waselement bestellen.
Accu is redelijkStartmotor is redelijk.
Ik ben benieuwd hoe het morgen gaat!

Adrian schreef : je komt aan bij de auto als een hijgend postpaard

Ik ben helaas Verschrikkelijk verkouden ! en astmatisch...bah..afentoe wat lucht tekort.
Groeten,Gerben

hjkort schreef : - Neem aan dat de diesel gewoon getankt is in afgelopen periode en dat je niet op zomer diesel meer rijdt? Geen vlokken?

Ik rij inderdaad op winterdiesel, tank dagelijks een paar litertjes.
Groeten,Gerben

Wat ook helpt is een beetje gas er op houden!! Je hoort dan aan de diesel dat het nagelen wat minder wordt. Een koude diesel en weinig brandstof slaat nou eenmaal moeilijk aan..Niet stationair laten lopen maar een beetje gas er op. Hij moet zo snel mogelijk warm want een koude diesel is een pingelende motor!!
Beter is nog tijdens het starten volgas te geven en beetje gas er op als hij loopt. Probeer maar eens, volgas en hij slaat stukken makkelijker aan!
Robert
Ik zie het fimpje met deze tip wel tegemoed?? 
Kijk hier maar eens. Mijn trekker uit 1964 (indirect ingespoten net als de D24) bij -9C met een wat bleek bijna platte batterij hij kreeg hem net rond. Het voorgloeien ging dan dus ook niet echt goed maar toch pakt hij goed op!! Ik gaf vol handgas en als hij aanslaat handgas eraf en even met verhoogd toeren laten lopen. Klinkt-ie stukken beter. Als je geen volgas geeft wordt het veeeeel lastiger.
<a href="">KLIK