Koppakking ligt eruit. 940 lpt ‘98

en dan zakt het idd iets..
gisteren was het verder gezakt dan MIN er stond nog precies een laagje onder in het tankje..
ga vandaag in elk geval wat universele vloeistof bijkopen en morgen na elke 100 km even checken..

Ik weet niet zeker of er verschil is tussen benzine- en dieselblokken, maar bij de laatste maakt het wel degelijk uit welke koelvloeistof je erin gooit. Een paar jaar terug bleek ik last te hebben van weglekkende koelvloeistof en heb toen om de tijd door te komen totdat ik bij de garage terecht kon roze koelvloeistof bij de (Shell)pomp op de hoek gekocht. Na een paar dagen merkte ik dat ik steeds eerder moest bijvullen. Het bleek dat deze koelvloeistof de rubber slangen aantastte. Ik had er blauwe koelvloeistof moeten ingooien. Weer wat geleerd: koelvloeistof is niet genderneutraal.
Voordat je iets erin gooit dat de kwaal verergert zou ik eerst online checken welke koelvloeistof erin kan zonder vervelende bijwerkingen. In mijn geval bleek dat, behalve de officiele Volvo koelvloeistof, de blauwe koelvloeistof van de Action te zijn. Mocht je niets kunnen vinden, dan zou ik zoeken naar de dichtstbijzijnde Volvogarage.

Sterkte met de terugreis.

Soort fluoriscerende kleur geel. (komt uit een garage waar ze ook verschillende merken en soorten voertuigen onderhouden)
Ik had al even zitten zoeken welk soort dat is, maar kan nergens iets vinden wat er op lijkt. Loop zo wel even langs de automaterialen handel. Die hebben wel verschillende soorten neem ik aan. Blauw en roze vallen in ieder geval af...
Als ik niets kan vinden gooi ik er voor de terugreis gedemineraliseerd water in. (iets is in dit geval beter dan niets...)

Blauw, roze groen geel paars....
De kleur geeft 0,0 zekerheid over wat voor soort koelvloeistof er in zit...
Over welke kleur waarbij hoort is geen enkele afspraak gemaakt.

Daarbij is dat ook ondoenlijk; het aantal kleuren wat van mekaar te onderscheiden is, is vele malen kleiner dan de verschillende soorten koelvloeistof.

Tenzij het goed gedocumenteerd is, zou ik wanneer je de boel voor het eerst moet bijvullen altijd alles verversen. Zodat je weet wat er in gaat, en geen rare mix van vloeistoffen krijgt welke mekaar wellicht niet kunnen verdragen...

Voor de prijs hoef je het niet te laten, koelvloeistof kost de wereld niet.
Tevens heb je de geruststelling dat er vers sap in zit, want wie weet hoe lang het spul er al in zit...

gisteren weer 600 km duitse Autobahn gereden. Rustig aan gedaan (max 120 km p/uur) en een aantal keren gecheckt, maar geen verlies van KVS meer vastgesteld.
Ik hou het in de gaten de komende tijd.
Verbruik was trouwens 1 op 8, beter wordt het niet met een automaatbak en een gasverdamper in het vooronder...

die luchtbel.
Zat gewoon een boertje dwars wellicht.

Met 120 moet het eigenlijk wel iets zuiniger kunnen.
Sensor in koelvloeistofbakje is een kleine investering die er voor zorgt dat je met een veel rustiger gevoel kan rijden
Grtz Daniel

Ik vind 1:8 heel netjes als ik het vergelijk met mijn Truus, die haalt met dr B230FK blok en AW71L bak bij uitzondering 1:8 als ik 100-110 op cruisecontrol rij en dan moet ik serieus mijn best doen en meewind hebben. Gemiddeld verbruikt ze 1:6,5 ongeveer en als ik haast heb 1:5,7 ongeveer.

Dat zijn ook waardes die mij bekend voorkomen Pieter. 1 op 8 lukt alleen als je achter elkaar 400 km op de cruise control
Rijdt. Tel hier nog een paar stevige heuvels bij op...zelfde
Rit rij ik vaker en in de zomer met de climatronic op 21gr is het verbruik 1 op 7,8
In de stad en uitsluitend lokaal rijden levert een verbruik op van 1 op 5,5

Lange-termijn LPG verbruik van Rooie Sien zit op 12,81 l/100km, dus 1:7,8 ongeveer. Daarbij komt een benzineverbruik van 0,65 l/100 km. Dit alles gemeten over ongeveer 220.000 km voornamelijk snelweg, lange afstanden, maar wel waar mogelijk met 130-140 km/h. Ik denk dat een berijder met minder haast zeker de 1:8 gemiddeld kan halen, en het helpt ook als je en langere eindreductie hebt: Rooie Sien heeft een 3,91 achteras, en ik verwacht met dergelijk gebruik dat een 3,54 achteras veel zuiniger is. Met mijn 740 met B230F en M47 icm 3,54 achteras reed ik ongeveer 1:9,5 op LPG.