Koppakking ligt eruit. 940 lpt ‘98

De beide waardes door FFlunche worden ook door Volvo voorgeschreven, waarbij de 60Nm - 60graden variant de meest recente is.

Doe je zelf overigens een plezier, en doe géén Loctite of iets vergelijkbaars op deze bout.

Goeie tip! Dankjewel.

operatie geslaagd...
blok was mooi afgevlakt (3/10e mm) en schoongemaakt.
kleppen gesteld en nieuwe Elring pakkingset erop gezet.
opouwen was best een langdurige klus omdat sommige bouten echt slecht bereikbaar zijn.
Motor sloeg mooi aan en liep na een paar minuten mooi rond.
Achtergebleven koelvloeistof in de uitlaat zorge wel voor een spectaculaire rook wolk 10 minuten lang..
Ik vermoed dat de oorzaak van dit probleem trouwens ligt in de vorige koelvloeistof wissel. Ik denk dat de kop niet goed ontlucht is geweest en dat de boel te heet is geworden.
Ik heb een nieuwe thermostaat geplaats met een extra gaatje erin voor de ontluchting. blok warmt mooi rustig op en alle slangen worden goed warm. Wat
mij wel op valt is dat de fan snel aanslaat en blijft draaien terwijl de auto gewoon rustig stationair draait...produceert dit blok echt zoveel warmte?

Gaat lekker met dat uploaden...



Modedit: Zet je post op HTML-editor ipv text edit en kopieer de link van het plaatje in het bovenste veld als je op het groene rechthoekje hebt geklikt

Laatste poging om wat fotos toe te voegen.

Modedit: zo dus

ik probeerde via mijn iphone de fotos te uploaden...
Bedankt in ieder geval!

Aanhaalmoment bout krukaspoelie voor B200 / B230 types 60Nm + 60 graden.

Blokkeren door helper mogelijk met schroevendraaier op tandkrans (lukt niet met automaat omdat de tandkrans niet blootligt.).

Het beste is een blokkeersleutel, kost minder dan het Volvo garage-uurtarief. Is ook zelf goed te maken wanneer je kunt lassen en zetten. Anders laat je het door de plaatselijke smid doen, kost de helft en is net zo goed. Bovendien kun je er dan eenvoudig bij zonder brug.

De bout goed schoonnmaken en daarna lichtelijk in-oliën zodat de wrijving van een vunzige schroefdraad geen invloed heeft op het aanhaalmoment (veelgemaakte fout) waardoor het effectieve moment lager is dan 60Nm. Kopervet kan ook.

Een slagsleutel is onnauwkeurig omdat je daarmee geen 60 graden kunt slaan en, zoals voorgeschreven, niet in eenmaal rustig die 60 graden aan kunt halen. Slagsleutels zijn goed om bouten te lossen, niet om aan te halen. Worden daarom door veel goedwillende amateurs gebruikt en grote-stappen-snel-thuis monteurs. Nou ja, monteurs... (De Kwik Fit methode, oorzaak nummer één bij afbreken wielbouten).

.

Nog steeds alles ok ?
Geen rare dingen na de reparatie ?

Alles werkt weer zoals het hoort. Blok loopt mooi stationair. Had last van een kleine olielekkage op de olie-retour naar de carter. Lijkt erop dat de retour leiding niet meer mooi aansluit op de rubbern dop in de carter. Voor nu even afgekit en bij de volgend oliewissel vervang ik de retour slangen en de ruberen dop.

enige wat mij op valt is dat het lijkt of de motor smoort als ik weg wil rijden, toerental zakt even in als ik gas geef om daarna gewoon netjes op te pakken...

Staat je gaskleppositieschakelaar (of hoe dat ding ook heet) wel goed afgesteld dan? Ik kan me voorstellen dat als die te vroeg het signaal geeft dat je gas aan het geven bent (dus op het moment dat de gasklep nog vrijwel helemaal gesloten is) je motor even smoort omdat de CIS klep dan al dicht gaat.