Loopt slecht op benzine slaat af, loopt perfect op gas. Hulp in Italie. Opgelost. Helemaal Blij. :-)

Wanneer je contact aanzet, gaat de pomp alvast even lopen om het systeem op druk te brengen. Wanneer je dan start komt er gelijk benzine onder de juiste druk uit.

Zo te horen lukt het je pomp nog wel om dit te doen met de sleutel op contact. Maar zodra je de auto start kan hij het niet meer bijbenen. Het volume/debiet van de pomp is te laag, of kan simpelweg niet snel genoeg de druk meer opbouwen.

Dat kan dus je filter zijn, of je pomp. Maar ik mag aannemen dat bij je groot onderhoud dit meegenomen is.

Adrian's methode kan een goede indicatie zijn. Maar let dan zowel op volume, als druk wat er uit komt.

Ok. Ga ik zo doen. Dan zijn we weer een stap verder.

Maar ik neem aan dat het filter na de pomp zit. Dan sluit ik dus alleen het filter of de pomp uit.

Dan kan ik tegen de garage maandag zeggen dat ze eerst het filter moeten vervangen dan de pomp.
Of heb ik het mis.

Zojuist factuur van vorig jaar nagekeken van groot onderhoud. Geen brandstoffilter. Helaas..
Dus dat zou de boosdoener ook kunnen zijn.

Overigens wel vaag. Ik. Heb hem daar neergezet met de vraag alle vloeistoffen en alle filters vervangen. Alles maar dan echt ook alles helemaal nalopen.

Overigens is de garage een Volvo specialist in oldtimers, dan zou het toch moeten.

Ik zie niet in hoe je je LPG installatie om zeep zou kunnen helpen door een storing in het benzinesysteem, omdat het gescheiden systemen zijn.
Andersom kun je wel je benzinepomp om zeep helpen door met een lege benzinetank op LPG te rijden. De benzinepomp draait dan droog en daar is die niet voor ontworpen.
Niet meer aan denken en lekker op LPG blijven rondrijden, zou ik zeggen.

Raken niet zo snel verstopt. Zit er niet teveel roest op de buitenkant, dan wordt die vaak overgeslagen. Het filter kun je vanaf onder bekijken onder de bestuurdersstoel.
Doe je de test en komt er benzine onder flinke druk(is ook te testen) uit de slang dan lijkt me filter EN pomp in orde.

Je zou ook nog de connector naar de benzinepomp (in de bagageruimte) kunnen lostrekken, dan weet je zeker dat die niet overbelast wordt als het filter toch onverhoopt dicht zou zitten.
Overigens moeten ze zo'n filter toch ook nog wel ergens in Italië kunnen vervangen?

Ik zat te denken de wegen hier zijn zo slecht hobbel de bobbel en ik rijd natuurlijk ook niet echt rustig hier in Italië. Kan het zijn dat de leiding boven op de pomp los is of er half in hangt? Dat ie meer brandstof de tank in terug pompt dan er door de leiding gaat?
Of zit de pomp niet in de tank?

Ik ruik geen brandstof.

Ja er is hier een garage om de hoek met onderdelen van Bosch dus ze zullen wel een filter hebben.

Als de pomp kapot is kan er dan elke willekeurige pomp in of hebben wij een specifieke?

Leiding in tank gaat niet los.
Je kunt een pomp bij Timen bestellen. Die stuurt hem op en je laat de Italianen de pomp er in zetten. Lekker gepriegel, een beetje garage moet het kunnen. Er zijn wat foto reportages op de site.

Goed. Net een stuk gereden. Met starten rook ik dus nu wel benzine.

Zou dat er toch op duiden dat de brandstofpomp goed is maar dat de motor niet genoeg benzine krijgt? Als ik hem start op benzine, dan loopt hij wel. Dan geef ik een beetje gas en gaat hij pruttelen. Ik twijfel nu idd of de gasinstallatie niet in de weg zit.

Zit er een carburateur in dat malle ding? Lijkt wel met mijn boerenverstand of als ik gas geef dat ik hem verzuip en dat er een klep niet werkt of juist te goed, dat ie teveel brandstof krijgt.

Zal zo ff luisteren naar de pom en een foto maken van de motor.

Hierbij een foto van de motor. Tevens hebben we geluisterd maar we horen niets zoemen ofzo bij contact aanzetten. Geen idee..!!