Hele historie die gelukkig goed gekomen is

Zo hé, dat is wel heel erg zuur. Hopelijk komt het weer helemaal goed.

En een grote gok om de kop er weer netjes op te krijgen? Mwah, mijn ervaring leert dat het eerder een grote gok is om een monteur te vinden die zorgvuldig werkt. Je zegt het zelf al, bij zorgvuldige montage moet het goed gaan.

Toch wel heel bijzonder .. Alleen aan de inlaatkleppen iets te zien?
Hoe kan dat ? De motor zal toch al gauw in een stand staan dat er ook wel een uitlaatklep in de open stand stond ? Zeker bij een 6 cilinder.
Zat je kop er wel vlak op ? Is dan een gedachten die bij mij opkomt.

dus aan bij de gedachte van Willem.
Kop al mogelijk niet recht en vlak en wellicht niet spanningsloos. En dan weer hermonteren.
Kan de monteur nog zo bekwaam zijn....Als het ontwerp al kielekiele is...
Bij een 6 in lijn ( laat staan 8 in lijn zoals USA cars) is de kans op dit soort zaken gewoon groter. Die 8 in lijn is men ook van afgestapt om deze reden.

Bij mijn 960 zag e.e.a. er uit zoals op de bijgaande foto's. Hier was een spanrol vastgelopen en daarmee einde distributie.

Voor zover mij bekend is, zijn de cilinders niet vervangen, wel 24 nieuwe kleppen en of de kop is vervangen weet ik niet. Ik heb de auto toen ingeruild voor een S80 2.4T.
Deze 960 rijdt nog steeds rond. Of de motor goed werkt weet ik niet. Ik heb de auto nooit meer gezien. Maar de distributie is vastgelopen in 2008. Dus inmiddels een kleine eeuwigheid geleden.

De afdruk op de cilinders is bij de mijne bijlange zo diep niet. Het lijkt er op alsof de kleppen de zuigers maar zeer licht geraakt hebben. Het stoppen van de motor voelde ook niet echt aan als vastlopen, eerder alsof ik de auto gewoon zou uitzetten onder het rijden.
Ik zal het merken of het goed gaat...

Bij mij liep de boel destijds vast met zo'n 140 km/u op de snelweg. En dat voelde ook alsof de motor gewoon ophield, zonder mechanisch lawaai of wat dan ook. Het viel op omdat het vermogen wegviel en alle lampjes begonnen te brengen.

Kan een monteur nog zo bekwaam zijn...

Als de monteur echt bekwaam is meet hij of zij even of de kop nog vlak genoeg is om terug te monteren.
Dat een 6 in lijn gevoeliger is voor dit soort problemen klopt natuurlijk, maar dat weet een monteur ook. En de ex 960 van Lex bewijst dat het dus gewoon kan.

Er zijn diverse visies hierover, ook bij motorrevisiebedrijven want het is maar de vraag of het oppervlak van het onderblok wel altijd helemaal vlak is.

Als de koppakking vervangen moet worden omdat door plotseling koelwaterverlies de motor te warm is geworden is het aannemelijk dat dat kop krom is getrokken en gevlakt moet worden.

Maar als de koppakking vervangen moet worden vanwege slijtage van de koppakking of zoals in dit geval falen van de distributie sluit de kop in principe nog goed aan op het onderblok dus is het maar de vraag of je door vlakken van de kop juist geen problemen oproept.

Piet

Inzichten ?

Nog niks gehoord. Nuja, ze gingen vorige week woensdag de stukken bestellen. Stel dat ze die vrijdag pas hadden, dan was het weekend, vandaag 1 november is een feestdag in België, dus werd er ook niet gewerkt. En aangezien ze het op eigen kosten doen vermoed ik dat het iets is wat ze eerder tussendoor doen dan echt prioritair. Achja, zolang ze haar niet terug lopende krijgen hebben ze een vervangwagen minder om aan andere klanten mee te geven...