Geen idee. Maar eind jaren ‘80 is Volvo begonnen met het ontwikkelen van de whiteblocks. Die whiteblocks bieden, als vijf- en zescilinder, veel meer mogelijkheden dan het PRV-blok.
Van de PRV een viercilinder maken om te downsizen is weinig zinvol. En er een vijfcilinder van maken is onbegonnen werk. De redblocks waren in die tijd eigenlijk wel achterhaald. Het zijn blokken die dateren van net na de oorlog. Kortom, dan kun je beter opnieuw een blok ontwikkelen of een ander blok inkopen.
Volvo heeft er voor gekozen om zelf een blok te ontwikkelen. En dat hebben ze heel goed gedaan, gelet op het succes van de vijfcilinders in uiteenlopende auto’s. Dus om deze redenen denk ik, dat er afscheid is genomen van de PRV en de daarmee samenhangende verplichtingen met de franse vrienden. Een terechte en logische keuze wat mij betreft. Als fabrikant moet je immers verder ontwikkelen.
Een echt topblok is de PRV is helaas ook nooit geworden. Zonder turbo kwam er echt te weinig vermogen uit en het brandstofverbruik is daar niet mee in verhouding. Met een turbo heeft Volvo nooit een PRV-blok geleverd. Kortom, dit blok was eigenlijk eind jaren ‘80 ook achterhaald en bood geen perspectief voor de toekomst.
Dat neemt niet weg dat auto’s met een PRV-blok fijn rijden, maar da’s een andere zaak.
