word er moedeloos van --> starterkrans of bak

er toch op dat een garagehouder weet waar hij het over heeft.Ben ik dus waarschijnlijk al tijden voor joker bezig.
Nu ben ik wel blij dat het m,et starten gebeurde en niet met 120 op de snelweg. Maar ja als dit het is dan zal er toch wel behoorlijke schade aan de kleppen/zuigers zijn.
Een heerlijke auto hoor, maar ondertussen . . . . .mmmmmm

BartD schreef : Hier ben ik dus ook bang voor GVD
De startproblemen zijn verdorie een week na het vervangen van de D-riem onstaan!!!

Had dat gemeld hier op het forum dan had iemand vast gezegd: Controleer of ie goed op tijd staat! (of heb je dat gedaan? dat hier gemeld. ik heb niet gelezen...)

BartD schreef : Kan die D-riem ook later zomaar nog een tandje verspringen? nee toch?

Ja Hoor, als de spanrol te los zit, de krukaspoeliebout te los zit en zelfs 1 van de nokkenassen kan gaan verdraaien..

BartD schreef : En wat de brandstofpomp betreft, staat er op het hele systeem vanaf de tank dan 5 bar? ik dacht dat je twee systemen had, een lage en hoge druk. Hij doet het wel, alleen maar even.

Ja, alleen de 7 serie (en misschien de eerste 940's) hadden/hebben dit dubbelle pompsysteem. Latere 940's en 960's hebben 1 pomp in de tank die het hele systeem onder druk zet.

BartD schreef : één voordeel heb nofg een mooie kop liggen, mocht dit zo zijn ga ik die erop zetten. Maar dan wel door iemand die er meer verstand van heeft dan hier in het dorp.

Hoelang geleden is je distributieriem vervangen? Ik zou zowiezo even langs gaan bij de monteur die hem vervangen heeft.....
 
Haal de plastic kappen eens weg voor je distributieriem en kijk even hoe dat eruit ziet erachter.
Probeer ook de motor eens rond te draaien met een ratel + dop op de krukaspoelie. Zit ie vast?
Groeten,Gerben

Nee ik heb dat niet in dit draadje gemeld, was er nl ook vanuit gegaan dat het goed zat. Heb zelf gepoogd te kijken of hij op tijd stond, dat heb ik helaas te snel op gegeven omdat ik er niet uit kwam.
Spanrollen zouden ook vernieuwd moeten zijn alsook de waterpomp.
D-riem is eind mei vervangen.
Ik ga hem hier morgen  over aanspreken.!

Toen ik bij je was een paar weken geleden heb ik je ook gewezen op die tik die in de motor zat, het leek wel een klepstoter die niet goed functioneerde. Mischien heeft het vastlopen hiermee te maken.
Zat die tik er al in voor de wissel van de distributieriem?
Jammer dat van de motor in je sloper de steunen zijn afgebroken. Is dat zeker?
Anders wordt er nu op het forum een motor <a href="/node/46302">aangeboden</a>.
Pas (financieel) op met hem zonder goede afspraken bij een garage neer te zetten!
Mijn advies is nog steeds om met wat hulp een andere motor er in te zetten.
Piet

 
ik denk dat dat ook de optie is die ik uit moet voeren. en ja helaas de motorsteunen zijn afgebroken, 2 stuks.
Aan de kop van die ander heb ik dus ook niks als een of meerdere zuigers beschadigd zijn.
 
En ja een motor overzetten daar heb ik zeker hulp bij nodig. Heb zelf ik ooit eens een diesel in een boot gebouwd, dat is goed te doen dit is toch wat ingewikkelder.
en kan die motor aan de handbak? of is de automaat 123 mee over te zetten?
 
 
ga hem ook niet zomaar bij de garage zetten nee, ben nu iets afgekoeld Ga hem er morgen eerst over aanspreken.

Zuigers kunnen het wel hebben. Waarschijnlijk hebben die niks en zijn alleen enkele kleppen "krom" maar niet kapot.
Aan de zuigers zul je denk ik weinig tot niks zien.
Stationair zal de schade ""meevallen"" (al is het absoluut grove mechanische schade en absoluut niet leuk..)
 
 
Niet om je blij te maken, maar dit is wat er gebeurd als met 120 KMH de krukaspoelie van een Diesel losloopt.
 
(Uit mijn Diesel "archief")
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/litouws%20oud%20ijzer/30062011149.jpg " width="800" height="600" />
 
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/litouws%20oud%20ijzer/30062011150.jpg " width="800" height="600" />
Rest van de zuigers heeft de "klep" erin gedrukt staan:<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/litouws%20oud%20ijzer/30062011151.jpg " width="800" height="600" />
Bij stationair loslopen zal je denk ik weinig zien aan de zuigers.
Groeten,Gerben

dat soort plaatjes heb ik al een gezien, daarom ben ik blij dat het tijdens starten gebeurde, en nog niet eens stationair, de motor is nl niet aangeslagen.
Dan heb ik dus twee opties;
1- kop van de sloper erop zetten.
2- complete motor overzetten, zoals Piet hierboven beschreef is er een te koop.
lijkt mij optie 1 de meest voor de hand liggende of zie ik dat verkeerd?

even aangenomen dat de zuigers geen schade hebben, wat is je reden om dan het complete blok te vervangen?

Eerst maar eens proberen om de motor met de hand rond te tornen.
Wil dit niet? Zet hem dan als 1e eens goed optijd. Torn nog eens rond met de hand. Gaat dit goed?
Kijk ook even onder het kleppendeksel hoe het er daar uitziet. Alles OK?
Staat ie nu goed optijd en hij draait vrij rond en alles ziet er OK uit onder het kleppendeksel? Gewoon weer eens proberen te starten.
Lukt dit allemaal niet, of hij loopt hondsberoerd, Ja, Kop eraf en revisie of andere kop erop of blok omwissellen.
Het makkelijkste lijkt MIJ om gewoon het blok om te gooien, Automaat of schakel past er gewoon achter.
De reden: Minimale kosten, geen gedoe met vlakken en nieuwe onderdelen, sneller weer gewoon kunnen rijden.
Groeten,Gerben

BartD schreef : even aangenomen dat de zuigers geen schade hebben, wat is je reden om dan het complete blok te vervangen?

1. Deze motor heeft een voorgeschiedenis denk ik. Is niet altijd even netjes behandeld
2. De kosten van een complete ruilmotor (zoals bv op het forum aangeboden) zijn niet eens zoveel hoger als de kosten van het vervangen van een kop: pakkingset, vloeibare pakking, vlakken, kopbouten, olie, zit je toch ook gauw op 200 - 250 euro.
3. Het schijnt niet eens zo veel meer werk te zijn volgens Bert Stolker
Piet