word er moedeloos van --> starterkrans of bak

bedankt voor het meedenken.
Echter; contact aan: druk op brandstofrail (benzine spuit eruit als je het ventiel indrukt), en na één pufje ether, starten en lopen.
zie nergens een lek, dat zou je met draaiende motor wel moeten ontdekken, staat toch een paar bar op.

Kom maar een keer bij mij langs in Rotterdam.
Dan is de motor gelijk warm en treedt het probleem hopelijk op.
Bij aanwezig probleem:
Wil ik dan de druk in de brandstofrail meten.
Wil ik met een oscilloscoop de signalen op de 6 injectoren en bobines controleren
Desnoods met perslucht onderdeel voor onderdeel afkoelen en proberen op die manier de oorzaak te vinden.
Piet
 

Sorry Bart, ik had er overheen gelezen. Heb eens in Vadis gekeken en verschilt nogal ja. Er zitten meer draadjes en kastjes in de 960 dan ik zou willen  Sterkte en wellicht dat Piet je kan helpen.

<a href=" www.volvo700vereniging.nl/node/46315 "> www.volvo700vereniging.nl/node/46315
Hier al aan gedacht ?
enne heb je een automaat ?
 
 

Dat je het geld van dat krat bier gebruikt om lid te worden.
Dan hebben we er allemaal wat aan.
Groet John

wat heb jij met je lid worden?????

Leden, en daarmee de club, betaalt de hele boel, dus ook het in stand houden van het hulp- en het advertentie gedeelte.
JP

Lid worden zal ik ook nog wel doen, als ik hem dan nog niet in de fik gestoken heb.
Vandaag: koude start niets. . . . . . . .
Wat heb ik ontdekt, geen druk op de brandstofrail.Relais van het brandstofsysteem los en er weer in; bouwt even druk op en stop er dan mee. zeg ongeveer 1 seconde. relais klikt ook weer uit. en ja ook een ander relais op de plaats gezet.
Ik dacht nu heb ik het, de "drukpomp" waar deze ook moge zitten.
En toen beste mensen ben ik bang dat er een veel groter probleem is ontstaan.Ik wilde het nog één keer proberen, starten . . .  en een metaalachtige klonk en alles vast. letterlijk vast.
ik hoor de starter tegen de starterkransd worden getrokken echter geen beweging in te krijgen. uiteraard heb ik dat heel kortstondig gedaan. Na twee keer kwam de boel los, de motor ging een paar keer rond en weer klonk, vast als een huis . . . .
volgend weekend ga ik een week op vakantie en ik pleur hem wel bij de garage, ik ben er klaar mee. Zal jullie op de hoogte houden.

Aih!
Wat heb jij aan gezien als drukpomp? De brandstofpomp is electrisch en zit in de tank onder de kont.
Niks bij de motor te zoeken voor de brandstofpomp.
 
Of heb je daar niks gedaan?
Misschien dat het slechte starten en lopen ook kwam omdat de distributie er gewoon naast zat! Als ik je verhaal nu zo lees is de boel compleet kapot en kan je op voor een kop (klep) revisie.
Bij dit soort geluiden NOOIT doorstarten.
Ik hoop echt voor je dat het meevalt.
Groeten,Gerben

Hier ben ik dus ook bang voor GVD
De startproblemen zijn verdorie een week na het vervangen van de D-riem onstaan!!!
De garagehouder heeft mij verzekerd dat ie op tijd stond!!! En dat dat er niks mee te maken had!
Kan die D-riem ook later zomaar nog een tandje verspringen? nee toch?
En wat de brandstofpomp betreft, staat er op het hele systeem vanaf de tank dan 5 bar? ik dacht dat je twee systemen had, een lage en hoge druk. Hij doet het wel, alleen maar even.
één voordeel heb nofg een mooie kop liggen, mocht dit zo zijn ga ik die erop zetten. Maar dan wel door iemand die er meer verstand van heeft dan hier in het dorp.