slecht/Niet starten warme motor 960. OPGELOST!!

Dit klinkt logisch, zeker omdat het dus iedere keer op die specifieke momenten is.
Vandaag gaf OBD wel hetvolgende:
2-2-3: De stationairregelklep geeft niet het verwachte signaal, controleer bedrading naar de regelklep en de werking van de regelklep.
maar dit komt misschien omdat ik tijdens het starten een paar keer gas aan het geven was . . . vanavond was dit ook de enige keer dat hij dit aangaf.Is er een manier om die temp sensor te testen? en wanneer geeft die een hoge weerstand? bij koude of warme motor? zie nu nog twee antwoorden erbij, mmm zit dus niet op een top plaats. maar nogmaals klinkt logisch. nokkenassensort heb ik net vervangen. gvd, wat is hierna het volgende.

robertm schreef : Misschien is de temperatuursensor van het koelwater niet helemaal jofel meer. DWZ, dat de sensor doorgeeft dat de motor koud is (hoogohmig) en dan wordt er veel benzine ingespoten. Met een warme motor wil ie dan absoluut niet meer aanslaan.
De sensor zit aan de achterzijde van het blok. Je kunt er k*t bij zeg maar. Het gebeurt wel eens.
Robert

 
Hoe kom je hier dan in vredesnaam bij, het onderste boutje van de nokensensor was al redelijk pielen . . .
nog meer pielen dus, en waarschijnlijk het beste van onder?
Volvo, 960 Estate 1995, 2.5i 24V Kat. B6254FS 125kW M90 Huijbergen.

Als de temp laag is, is hij hoogohmig. Als de temperatuur oploopt, daalt de weerstand.
Je kunt er "gewoon" van bovenaf bij. Onderkant gaat niet want de automaat zit dan in de weg.
Heb je een electrisch schema van het geheel? Zo ja, haal dan de grote stekker op de ecu los en meet de weerstand van de temp sensor bij warme motor eens tussen massa en de pen van de tempsensor op de connector. als deze meer dan 300Ohm is of 1000Ohm is hij defect.
Robert
EDIT: Ik heb het even voor je opgezocht, onder het kopje documentatie vind je schema's!!. Het is pen 45. Kleur draad: grijs/wit. Connector dus losnemen van ECU en meten bij kompleet warme motor. Dan weet je meer. Gewoon systematisch nalopen en oorzaken controleren en elimineren
Succes,
Robert

Die schema's zijn denk ik alleen toegankelijk voor verenigingsleden (met een V bij hun gebruikersnaam). Leden zien voor sommige onderwerpen/pagina's in de vraagbaak een R in een cirkeltje staan, niet-leden kunnen daar niet bij.

Dat klopt, ik had het niet gezien! Gewoon lid worden van de vereniging dus  Het is een leuke club van enthousiaste Volvo eigenaren bij elkaar.
Welkom zou ik zeggen  en de bereidwilligheid onder de leden toe om te helpen gaat soms echt heel ver. Volvo for life lijkt een goed gekozen leuze..
Robert

Haha, het formulier om in te vullen voor het lidmaatschap heb ik vorige week reeds uitgeprint. moet nog steeds op de bus. gakdoen!
Electrische schema's heb ik hier ook ergens zal eens zoeken of ik het kan vinden. er zit trouwens naast de stekker van de nokkenassensor nog een stekker waarvan de draad naar beneden gaat, is die niet toevallig van de temp-sensor? is wat makkelijker om vanaf daar te meten.
Maar de storing is dusdanig consequent dat ik alvast maar eens achter een nieuwe sensor aan moet gaan, ga hem morgen eens doormeten.
stomme vraag misschien, waar zit die ECU? heb nog het OBD systeem met het ledje en de pigtail.
bedankt voor het meedenken in ieder geval. Buiten de kleine mankementen/wartungsstau blijft het een top auto ,

De ECU zit (meestal) rechts beneden bij het voeteneinde aan de passagierszijde. Het meest rechter paneel die je los te nemen.
Die kabel waarnaar je verwijst is de BPD sensor en toerental sensor.. De kabel van de temperatuursensor verdwijnt in een dikke kabelboom!
Robert

Ja klopt, heb de temp sensor ook gevonden, hier zit direct een stekker op. en zo te voelen moet ie met een dop los te nemen zijn. ga erachteraan, en houd jullie op de hoogte.

De sensor is een NTC weerstand. Bij koude motor (ca 15 C) moet de weerstand ongeveer 5000 ohm zijn. Bij warme motor (ca 95 C ) moet de weerstand ongeveer 200 ohm zijn. Je kunt de weerstand het eenvoudigst meten op de multiconnector in de relaiskast onder de motorkap, A3/E nr 5 en 10.

<img src="/sites/default/public_files/images/temp3.preview.jpg" width="640" height="239" /><img src="/sites/default/public_files/images/temp2.preview.jpg" width="640" height="525" />

Weet je zeker dat dit het juiste schema is? De eerdere modellen hebben twee temperatuursensors voor het koelwater. 1 voor motormanagament en een andere voor de temp. meter in het dashbord.
In geval er twee gemonteerd zijn zit de ene achter op het blok schuin onder de nokkenaspositiesensor, de andere (voor temperaatuuraanwijzing op dashbord) vlak bij de thermostaat op het blok.
Robert