Motor maakt tikkend geluid

Eric,
 
Jouw motor heeft hydraulische klepstoters, als je nou als je de volgende keer als je olie moet verversen een kwart litertje ATF bij je motorolie gooit 100km voor het verversen dan maakt dat mooi je stoters schoon vanbinnen, als je er dan goeie syntetische olie inmikt is het waarschijnlijk over.
 
Groeten,
           Co.

nvliet schreef : Jouw motor heeft hydraulische klepstoters, als je nou als je de volgende keer als je olie moet verversen een kwart litertje ATF bij je motorolie gooit 100km voor het verversen dan maakt dat mooi je stoters schoon vanbinnen, als je er dan goeie syntetische olie inmikt is het waarschijnlijk over.

Hej Co,
Als dat gaat helpen, ga ik het zeker een keer proberen! Dank je voor de tip.
Ik gebruik overigens de voorgeschreven 10W40 (van Valvoline).

Beste Waterman,
Bij een van mijn Volvo's (weet niet meer welke) heb ik wel eens te horen gekregen dat het niet de motor was die tikte, maar de brandstofpomp oid onder de auto. (lijkt ook te passen bij de symptomen; geluid van één kant, soms een beetje minder bij warme motor etc.)
Deze opmerking plaats ik zonder geremd te worden door enige vorm van kennis van zaken.....
Voor wat het waard is.

Hartstikke bedankt iedereen voor alle reakties.
De auto tikt nogsteeds. Heb het aan een collega verteld. Hij heeft thuis nog TSL olie. Informatie over deze olie kunnen jullie vinde op ( www.lare.nl/  ). Volgens hem is het een wonder middel. Tikken moet stoppen of heel erg afnemen. Hij neemt morgen voor mij een half liter mee. Moet er ongeveer 200 km mee rijden en resultaat moet dan zichtbaar zijn. Ik ben benieuwd. Ik vind zelf de TSL-olie best prijzig, maar ik krijg het gratis dus probeer ik het maar.
ik zal jullie op de hoogte houden.
groetjes

dat wel doen?...
kijk hier
skepdic.com/slick50.html  
<font size="3"><font face="Arial">"In the types of bearing surface contact we have looked at, we have seen no benefit. In some cases we have seen detrimental effect. The solids in the oil tend to accumulate at inlets and <u>act as a dam, which simply blocks the oil from entering.</u> Instead of helping, it is actually depriving parts of lubricant"</font></font><font face="Arial"> (Rau).</font>
<font face="Arial"> after treatment with the PTFE additive the test engine&#39;s friction was reduced by 13.1 percent, the output horsepower increased from 5.3 percent to 8.1 percent, and fuel economy improved as well. Unfortunately, the same tests concluded that "There was a pressure drop across the oil filter resulting from possible clogging of small passageways." <u>Oil analysis showed that iron contamination doubled after the treatment, indicating that engine wear increased </u>(Rau).</font>
zeg niet dat we het niet gezegd hebben...

Jeroen schreef : dat wel doen?...
kijk hier
skepdic.com/slick50.html
<font size="3"><font face="Arial">"In the types of bearing surface contact we have looked at, we have seen no benefit. In some cases we have seen detrimental effect. The solids in the oil tend to accumulate at inlets and <u>act as a dam, which simply blocks the oil from entering.</u> Instead of helping, it is actually depriving parts of lubricant"</font></font><font face="Arial"> (Rau).</font>
<font face="Arial"> after treatment with the PTFE additive the test engine&#39;s friction was reduced by 13.1 percent, the output horsepower increased from 5.3 percent to 8.1 percent, and fuel economy improved as well. Unfortunately, the same tests concluded that "There was a pressure drop across the oil filter resulting from possible clogging of small passageways." <u>Oil analysis showed that iron contamination doubled after the treatment, indicating that engine wear increased </u>(Rau).</font>
zeg niet dat we het niet gezegd hebben...

En daar komt bij dat ik uit eigen ervaring spreek (ik was vroeger ook erg happig op leuke toevoegingen) als ik zeg dat in sommige gevallen ook afdichtingen worden aangetast (keerringen bijvoorbeeld, of pakkingen) waardoor olielekkage het gevolg is.
Wees nou verstandig, en hou het gewoon bij de voorgeschreven olie. Of koop olie van een heel duur merk ofzo als je persé geld wil uitgeven. 

Ik dacht ook altijd al; Geen zooi in mijn motor. (nog steeds)
Hoe klein is het kleinste oliedoorvoerkanaal in zo&#39;n motor eigenlijk? Er moeten toch wel flinke stukken loskomen voor dat die blokkeren lijkt me?

Wouter1973 schreef : En daar komt bij dat ik uit eigen ervaring spreek (ik was vroeger ook erg happig op leuke toevoegingen) als ik zeg dat in sommige gevallen ook afdichtingen worden aangetast (keerringen bijvoorbeeld, of pakkingen) waardoor olielekkage het gevolg is.

En die ATF olie die Co suggereert? Zou die ook de boel kunnen aantasten? Daar zitten in ieder geval niet die additieven in. 

Beste mensen zoals ik al zei informatie kunnen jullie vinden op <a href=" www.lare.nl/productinfo/nedprodi.htm ">:http://www.lare.nl/productinfo/nedprodi.htm en TSL bevat dus geen [*]<font size="4" color="#ff0000">PTFE toevoegingen  </font>[*]<font size="4" color="#ff0000">Grafiet </font>[*]<font size="4" color="#ff0000">Lood </font>[*]<font size="4" color="#ff0000">Molybdeen </font>[*]<font size="4" color="#ff0000">Gechloreerde oplosmiddelen </font>[*]<font size="4" color="#ff0000">Actieve zwavelverbindingen</font> En gelukkig hoef ik er niks voor te betalen want een collega heeft het thuis liggen. Hij gebruikt het al langere tijd en is er heel erg tevreden over. Ik kon niet tot morgen rijden dus ben met hem mee naar huis gereden. Heb al 250 ml olie uit de carter gezogen en 250 ml TSL in gedaan. Hopen dat de auto geen naaimachine geluid maakt of stukken minder.
Toch bedankt voor alle adviesen!

Nooit geweten dat een b280 hydraulische klepstoters heeft. In Vadis zie van die handige ouderwetse stelboutjes voor de klepspeling.
De b28 was berucht om nauwe olie kanaaltjes niet de b280.