Hardnekkige storing: willekeurig inhouden en neiging tot afslaan 740GL. Wie helpt?

@Mark: een variant daarop heb ik inmiddels gevonden: jullie brengen voor mij ook al een stapeltje nieuwe ideeën en zoekrichtingen aan. Da's waardevol!
@Mathy: Mee eens. Ik zal proberen binnenkort een sleuteldag te gaan bezoeken. Ik hoop dat er dan een B230K motor in een 740 GL modeljaar 1987 beschikbaar is.
Groeten en dank voor de tips! Lieme Huib

Moge Lieme Huib,
Als behoorlijke leek in dit gezelschap doe ik toch even een poging na jouw opmerking dat het de brandstofaanvoer zou kunnen zijn. Ik heb twee keer vergelijkbare klachten gehad:

• de ontluchting van de brandstoftank haperde vanwege de tankdop. Daardoor trok de tank zich af en toe vacuum. Door even de motor af te zetten geef je de tank weer even tijd om lucht te happen. Als de ontluchting helemaal dicht gaat zitten, zuigt de pomp een mooie deuk in je tank en houdt je auto er volledig mee op. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" alt="Undecided" title="Undecided" width="18" height="18" />
• de tweede klacht werd veroorzaakt door een oud membraan in de brandstofpomp. En die had er door z&#39;n leeftijd zo nu en dan geen zin meer in.

Ben even vergeten of een benzinepomp in je &#39;vervangenlijst&#39; staat. Zo ja, overweeg dan eens de ontluchting van je tank onder de loep te nemen.
&#160;
Joost

Mathy schreef : Misschien zitten er wel ergens twee verkeerd om aangesloten.

Dat kan inderdaad, zo heb ik zelf ervaren bij Nordicar, afgelopen keer.
Pomp verkeer aangesloten, waardoor de brandstof uit het blok de tank in gepompt werd (neem ik aan, in ieder geval de verkeerde kant op)
Als je de pomp zelf hebt vervangen, zou ik daar inderdaad even naar kijken.
Als je het niet zeker weet, schema opzoeken, of uitproberen.
Ik heb zelf een keer of 10 gestart en op gas gestart en teruggeschakeld naar benzine, met verkeerd aangesloten pomp, iedere keer zonder succes.
Omgedraaid, na twee keer starten lopen.
Ik kan niet garanderen dat na het omdraaien de pomp nog werkt, maar bij mij dus wel, verkeerd om aansluiten gaat de pomp (in mijn geval) dus niet van stuk.
Heb jij ook een gassysteem? Zo ja, welke? 

Mathy schreef : Hallo Volvisti
Lieme Huib geeft in de eerste regel al aan, dat er een carburateur op de motor zit. Een CIS-klep vind je alleen op een motor met injectie en dus NIET op een motor met carburateur.
Groetjes
Mathy

Excuus, niet goed gelezen, you&#39;re absolutely right!

Het probleem klinkt me als af en toe wegvallen van de brandstof druk, meestal merk je dat niet omdat de vlotterkamer van de carburateur nog vol genoeg zit, pas als de uitval wat langer duurt krijg je last. Ik zie dat je het brandstof relais nog niet hebt vervangen, mogelijk dat er een haarscheurtje rond de aansluitingen van de hoofdstroom zit, is een bekende fout en eenvoudig met een keer doorstoken met een soldeerbout op te lossen. Schijnt veel voor te komen op laat 80er jaren auto&#39;s, is in ieder geval ook een toevals probleem en temperatuur gerelateerd. Wie weet..
edit: zie ook <a href="/?q=node/7161">hier</a>

Ha Johan,
De brandstofpomp is vervangen. Die zit aan het onderblok vast en wordt door de motor aangedreven. Ik heb niet gezien dat er ook nog ergens een electrische pomp zou zitten. En dus zit er volgens mij ook geen brandstofpomprelais op de auto. Of zie ik iets over het hoofd??
Groeten,
Lieme Huib

Ha Joost,
Ik heb inderdaad de benzinedop vervangen door een ander exemplaar. Wat er verder nog aan de hand is, is dat er bij het tanken bij het vullen van de laatste liters er nogal eens een behoorlijke luchtbel omhoog komt. kan dat wellicht iets betekenen?
Groeten,
Lieme Huib

Hoi;
&#160;
heb zelf toevallig ook kortgeleden precies dezelfde klachten hehad met mijn 940 automaat. Op een bepaald moment ging hij zelfs inhouden of er een begrenzer opzat. ( was volgens mij bij zo&#39;n 80 km per uur ). Daarna ook weer dat er niets aan de hand was. ( of leek ) Heb er een nieuwe luchtmassameter op zitten en nu werkt het weer naar behoren.
groetjes,
&#160;
Paul

Hallo LiemeHuib,
Jou B230K is niet uitgerust met een lambdasonde maar misschien zit wel de wartel in de uitlaat waar je er 1 in kan draaien. Wellicht kun je op eenvoudige wijze een lambdasonde plaatsen, deze genereerd zijn eigen spanning waardoor je misschien kan zien wat er evt met je mengsel gebeurt. Arm mengsel geeft aan dat je toch een probleem in je brandstofvoorziening hebt, rijk mengsel geeft aan dat er meer brandstof inkomt dan nodig is.
Overigens is het licht inhouden onder deellast een klassiek geval van uitlaatgasreciculatie problemen, blind anders het geheel af, dit kan op eenvoudige wijze.
Succes.

...heeft jou volvo? Mijn 91-er station (b230F, dat wel)heeft er een onder de wagen met een filter ernaast en een in de tank. Deze laatste heb ik onlangs moeten vervangen nadat ik gelijksoortige problemen had. Mijn andere pomp hield het wel uit als er voldoende rijwind koeling was, maar redde het niet idd als ik moest vertragen.
groet,
Eric