Hitte in de auto

Ik heb geen foto genomen anders had ik het je laten zien.

Als je tegen de balgen aankijkt zit I rechts tegen het kachelhuis aan zet ik de schakelaar op voet gaat de hevel naar links zet ik hem op raam gaat de hevel naar rechts.
In rust of bij geen vacuum gaat de hevel in het midden staan er zit namelijk een veertje omheen.
Ook lijkt het of je de hevel iets kan stellen omdat waarmee de hevel aan het kachelhuis zit er sleuf gaatjes zitten.

Maak een foto van de schakelaars. De hevel en het schakelblok van de vacuüm aansluiting.

Het is een mcc, Heb inmiddels bij meerdere volvo s gekeken en merk dat bij best wel veel de ventilator op raam en voeten staat zeker als je hem op stand 4 of 5 zet. Ben inmiddels wel van overtuigd dat de warmte bij de auto hoort, er komt geen warme lucht uit de ventilatie. Ik geloof het wel, mischien in de toekomst maar weer de airco aan de gang maken. Blijf dit jaar toch in NL Ps zal proberen even foto te maken van de hevel die ik bedoel al is het maar om er slimmer van te worden.



<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/file/92885/download?token=jMHAGXT_ " />

Bij een MCC zit er inderdaad nog een asje/dingetje/heveltje met een veertje.
Bij een ECC zit deze er niet.

Ik ging er vanuit dat het om een ECC ging omdat dit (blijkbaar incorrect) ter sprake kwam in je andere draadje over de vacuum slang/klep.

Hallo Volvisti

Komende donderdag, morgen dus, gaat mijn 945 naar de garage. Minst kleine klus: De Deltamil-airco controleren en indien nodig vullen. Hij lijkt helemaal niks meer te doen. Inmiddels kijk ik al een paar dagen uit naar donderdagavond, als ie het weer doet. Want hier in het zonnige zuiden is het de laatste dagen redelijk warm. Met een antraciete estate is dat met dit weer niet leuk meer.

groetjes

Mathy

Had volgens mij foto geupload maar niet gelukt helaas.

De reden dat ik de airco niet meer aangesloten heb is omdat men mij toen al waarschuwde voor een gebed zonder end.
En waar je dus geld in moet blijven pompen
ivm de leeftijd gaat de boel lekken/zweten of raken er andere delen defect.

De vraag is dan hoeveel heb je er voor over om er koeltjes bij te zitten.

Zat nog eens te denken, wat je ook kan helpen is om de motorbeschermplaat weg te halen, heb ik ook gedaan. Het wordt inderdaad verzengend heet onder de motorkap, met die plaat er uit kan de warmte een stuk sneller weg door de rijwind. Zelf rijd ik al een paar jaar zo.

Je moet natuurlijk wel beseffen dat die plaat er niet voor niets zit, namelijk bescherming tegen steenslag, water etc. Wat je ook kan doen is de plaat (kunststof) demonteren, er wat gaten van b.v. 30 mm. in te boren (stuk of 10) en daar wat gaas voor. Weer monteren en dat zou dan ook al moeten schelen.

Controleer ook eens of je intercooler en radiateur niet vol met "zooi" zitten en zo de motor niet correct meer wordt gekoeld. Je koelvloeistof temperatuur meter is namelijk absoluut niet te vertrouwen.

Ik heb er een echte meter in gezet, solenoid buiten de motor (slang bij de thermostaat) en ook bij warm weer blijft dat netjes tussen de 60-70 graden op die plek (intern uiteraard wat heter maar is zo wel een ijkpunt), bij stilstand loopt dat dan al heel snel op naar 110 graden waarna de koelvin zijn werk gaat doen.

Chilm

Ja klopt het wordt opvallend warm onder de motorkap, zo stond ik is op een mooie zomerse dag met de motor aan met de buurman te praten tot de fan aansloeg toen riep tie jeetje miena wat komt er een hitte onder die auto vandaan en was i snel weg ha ha ha
De fan slaat ook best vaak aan vindt ik zelf.

Het lijkt wel als of volvo in de doorontwikkeling daar wat steekjes heeft laten vallen of dat ze zich het te makkelijk af hebben gemaakt.
Ik hoor de volvo's met de visco fan er eigenlijk nooit over of ik moet het mis hebben.
De warme lucht wordt ook nergens naar toe geleid, de meeste auto's met een fisco fan hebben z'n tunnel waar de lucht doorheen wordt geleid naar beneden toe dit missen de elektrische.
Zodat de hete lucht ook nog is over de hete uitlaat /turbo en de motor heen stroomt voordat het de motorruimte verlaat.

Ik zal van de zomer is een poosje zonder onderplaat rijden kijken of dit wat helpen wil.

Bedankt chilm

De fan bij een 940 slaat juist niet of nauwelijks.
Ik moet echt een tijdje stil staan, of file rijden wil die een keer iets doen.

Die plaat weg halen werkt averechts.
Die plaat zorgt ervoor dat de luchtstroming juist meer over de motor gaat lopen, ook naar achteren toe.
En dat klinkt misschien gek, relatief warme/hete lucht over je motor heen blazen..
Maar je uitlaat/motorblok/turbo worden veel heter dan de lucht die door de radiateur heen komt, dus ook die relatief warme lucht koelt nog steeds deze onderdelen.

Je geeft ook aan dat het aan de passagierskant warm/heet wordt ter hoogte van de uitlaat, als die motorplaat het probleem zou zijn geweest dan zou het bij de bestuurder net zo heet moeten worden. Haal je die motorplaat weg, is er nog minder luchtstroming om/over de uitlaat...

Hmm de fan slaat bij mij juist vaak aan sta ik even te manoeuvreren met een aanhangertje of bij wat hogere buiten Temp en de fan staat alweer vrolijk te draaien.
De radiateur is volgens mij niet zo oud en ziet er ook niet echt dicht uit is volgens mij van nissen ook als ik rij lijkt I volgens mij niet echt aan te slaan dus de doorstroming lijkt wel in orde.
Wel zitten er 3 achter elkaar airco, Interkoeler en koelwater dat beperkt de doorstroming van lucht natuurlijk wel.
Dat aanslaan van de fan doet i bij mij al jaren zo en hoor en lees daar toch wel over dat meerdere mensen dit fenomeen hebben.
Eerlijk gezegd verbaast het mij een beetje dat die bij jou nauwelijks aanslaat.

Het is van mij wel een automaat dus de bakolie moet ook nog is gekoeld worden mischien heeft dat er mee te maken?