Hitte in de auto

Normaal is het in ieder geval niet.

Ik zou het controleren met een stroboscoop.
Te laat geeft meer hitte in het uitlaat traject.
Met een mod op de ezk kun je 3 graden vervroegen.

Een katalysator wordt heter dan normaal als die veel onverbrande deeltjes in het uitlaatgas moet naverbranden, bijvoorbeeld door een matige ontsteking of te rijk mengsel. Hoe staat het bijvoorbeeld met de lambda sonde?

Zit er genoeg olie in de automaat?

Even dit topic nieuw leven in blazen, aangezien de zomer er weer aankomt en ik mischien toch iets heb gevonden ik mis volgens mij toch een hitte schild, boven de kat zit I er nog achter de downpipe ook nog maar daar tussen hoort er ook nog 1 te zitten en die ben ik kwijt.

Wel vraag ik mij af of dat nou een enorm verschil maakt? Ik heb al gelezen dat er veel mede volvo rijders rijden zonder deze hitteschilden ivm wegrotten/rammelen

Moet wel zeggen als de auto moet werken (trekken v an caravan) het op die plek binnen voelbaar warm wordt.

Is die in orde?
Gaat de lucht/warmte regelklep van de kachel wel dicht?
Al die hitte van onderen klinkt niet waarschijnlijk tijdens rijden.

Volgens mij wel heb momenteel geen airco dus komt gewoon buitenlucht Temp naar binnen natuurlijk.

De auto is donkerblauw dat werkt ook niet mee, maar een aantal jaar geleden zijn we is met haar en de caravan er achter naar zuidfrankrijk geweest m'n vrouw had een nep leren tas bij zich welke ze bij d'r benen tegen de tunnelbak aan had staan (bijrijders kant) en geloof het of niet maar op een gegeven moment zat er een hele plek op die tas waar het heet was geworden.

Dat is precies de plek waar nu geen hitteschild zit.
Dus dat valt wel op

Wanneer de buitenlucht toch achter de kachelradiateur langs komt, krijg je warmte in de auto.

volvo700vereniging.nl/interieur/opgelost...3%B3f-volledig-dicht

Dashboardkastje eruit en je kunt de stand van de klep controleren.
De klep wordt bedient met een stelmotor welke boven op het kachelhuis zit.

Ik zie hier veel theorieën over toch een andere bron van die warmte.
Hoewel ik de tasjes-smeltplek conclusie deel dat het toch wel heel erg sterk lijkt dat die hitte echt van de tunnel vandaan komt!

Mocht je het in kaart willen brengen dan heb ik een hele simpele warmtebeeldcamera te leen

Weet niet of je in de buurt van Arnhem woont?
Je zou ook kunnen proberen zelf zo'n hitteschildje te fabriceren? als je er geen kan vinden op de sloop?
Ik zou het gewoon proberen.

Verder? Rijd je op Gas? Als je motor denkt dat die te warm loopt wilt die nog wel eens extra verkoelende benzine inspuiten, maar op gas is dit effect omgekeerd en wordt die veel en veel warmer!
Zou het hele blok niet gewoon te warm lopen als je het over zo'n flinke hitte hebt van de auto? Andere reacties leken dit ook al te suggereren (te late ontsteking bijv.)

Misschien daar eens aan meten?

Vandaag nog effe bezig geweest om te beginnen klopt bij mij de ventilator stand niet, zet ik hem op raam dan blaast die ook op de voeten, alleen op de voeten werkt dan weer wel ik heb de gele vacuum slang er af getrokken en afgedopt.
Maar maakt geen verschil? Dus snap niet hoe dit kan?

Zet ik hem op raam dan hoor ik de blauwe vacuum slang, zet ik hem op voet dan hoor ik de gele klopt dit?
Denk niet dat dit invloed heeft op de Temp in de auto maar toch het klppt niet?